[实用新型]基于提高汽车油箱端盖成型率的压塑模具

摘要

本实用新型公开了一种基于提高汽车油箱端盖成型率的压塑模具，上模座板和下模座板之间设置有模套，模套中设置有凹模，凹模中设置有凸模，上凸模设置在凹模中，下凸模设置在凹模中且与上凸模靠近，上凸模内凹形成溢料槽，下凸模中设置有芯杆，模套上设置有侧芯杆，侧芯杆穿过模套和凹模后与下凸模接触，下模座板和模套之间设置有支撑板，支撑板同时与模套、凹模、芯杆以及下凸模接触，推板中设置有推杆，推杆穿过支撑板和下凸模后靠近上凸模，推板下方设置有限位钉，限位钉与推板接触，推板中设置有顶柱，顶柱设置在推板中，底端穿过下模座板后设置在下模座板下方。该压塑模具通过将各个部件之间的结构进行紧密地结合，使得生产出的端盖质量稳定。

主权项

基于提高汽车油箱端盖成型率的压塑模具，其特征在于：包括上模座板（1）以及设置在上模座板（1）正下方的下模座板（13），所述上模座板（1）和下模座板（13）之间设置有模套（24），模套（24）中设置有凹模（5），凹模（5）的两端均穿过模套（24），凹模（5）中设置有凸模，凸模包括上凸模（4）和下凸模（8），且上凸模（4）和上模座板（1）固定，上凸模（4）的底端设置在凹模（5）中，下凸模（8）的顶端设置在凹模（5）中且与上凸模（4）的底端靠近，上凸模（4）的底端内凹形成溢料槽（25），溢料槽（25）与上凸模（4）的侧壁连通，下凸模（8）中设置有芯杆（21），芯杆（21）的两端穿过下凸模（8），模套（24）的侧壁上设置有侧芯杆（23），侧芯杆（23）一端穿过模套（24）和凹模（5）后与下凸模（8）的侧壁接触，下模座板（13）和模套（24）之间设置有支撑板（10），支撑板（10）的顶端同时与模套（24）的底端、凹模（5）的底端、芯杆（21）的底端以及下凸模（8）的底端接触，支撑板（10）和下模座板（13）之间设置有推板（19），推板（19）中设置有推杆（14），推杆（14）的底端设置在推板（19）中，推杆（14）的顶端穿过支撑板（10）和下凸模（8）后靠近上凸模（4），推板（19）的下方设置有限位钉（15），限位钉（15）的顶端与推板（19）的底端接触，另一端设置在下模座板（13）中，推板（19）中设置有顶柱（16），顶柱（16）的顶端设置在推板（19）中，底端穿过下模座板（13）后设置在下模座板（13）下方。