[实用新型]高机动门式驱动桥动力传动系统有效
| 申请号： | 201420188423.6 | 申请日： | 2014-04-17 |
| 公开（公告）号： | CN203780315U | 公开（公告）日： | 2014-08-20 |
| 发明（设计）人： | 毛维敏;胡力;彭丹;张娜;孟广俊;周详 | 申请（专利权）人： | 湖北万山宏业汽车零部件有限公司 |
| 主分类号： | B60K17/28 | 分类号： | B60K17/28 |
| 代理公司： | 北京汇信合知识产权代理有限公司 11335 | 代理人： | 吴甘棠 |
| 地址： | 432000 *** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及汽车动力传动系统的技术领域，特别是涉及一种高机动门式驱动桥动力传动系统，本实用新型的高机动门式驱动桥动力传动系统适合在复杂恶劣环境和多种不同路段下达到更好的通过性能和爬坡能力桥；维修简单并且较为经济；包括门式转向驱动桥、前传动轴、分动箱、门式非转向驱动桥、托森差速器、牙嵌式差速器；门式转向驱动桥和门式非转向驱动桥的两端均设置有轮毂，并在轮毂上设置有轮胎；托森差速器安装在门式转向驱动桥内，牙嵌式差速器安装在门式非转向驱动桥内，分动箱安装在发动机的输出端，并且分动箱的一端通过前传动轴与门式转向驱动桥连接，分动箱的另一端与门式非转向驱动桥连接。 | ||
| 搜索关键词： | 机动 驱动 动力 传动系统 | ||
【主权项】：
一种高机动门式驱动桥动力传动系统，其特征在于，包括门式转向驱动桥、前传动轴、分动箱、门式非转向驱动桥、托森差速器、牙嵌式差速器、第一中央充放气装置和第二中央充放气装置；所述门式转向驱动桥和门式非转向驱动桥的两端均设置有轮毂，并在轮毂上设置有轮胎；所述托森差速器安装在所述门式转向驱动桥内，所述牙嵌式差速器安装在所述门式非转向驱动桥内，所述分动箱安装在发动机的输出端，并且所述分动箱的一端通过前传动轴与门式转向驱动桥连接，所述分动箱的另一端与门式非转向驱动桥连接；所述第一中央充放气装置安装在门式转向驱动桥的轮毂上，并且所述第一中央充放气装置与门式转向驱动桥的轮毂上的轮胎相通，所述第二中央充放气装置安装在门式非转向驱动桥的轮毂上，并且所述第二中央充放气装置与门式非转向驱动桥的轮毂上的轮胎相通。
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