[实用新型]电动汽车使用的电机控制器八桥臂集成封装功率模块有效
| 申请号： | 201420121025.2 | 申请日： | 2014-03-18 |
| 公开（公告）号： | CN203775073U | 公开（公告）日： | 2014-08-13 |
| 发明（设计）人： | 周华丰;张文华;马关金 | 申请（专利权）人： | 杭州明果教育咨询有限公司 |
| 主分类号： | H02M7/797 | 分类号： | H02M7/797 |
| 代理公司： | 杭州浙科专利事务所(普通合伙) 33213 | 代理人： | 吴秉中 |
| 地址： | 310012 浙江省杭州*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 电动汽车使用的电机控制器八桥臂集成封装功率模块，属于电动汽车技术领域。其特征在于包括三相六桥臂IGBT驱动电路和两桥臂IGBT高电压转换电路,所述的三相六桥臂IGBT驱动电路由六个IGBT组成三相全桥电路，所述的两桥臂IGBT高电压转换电路由两个并联的IGBT组成。上述电动汽车使用的电机控制器八桥臂集成封装功率模块，电机驱动运行和发电运行时，功率驱动模块直流母线电压能够实时进行调整，使得驱动电机始终是效率最优状态下运行，且能够当做电池充电机使用，适用于三相异步电机或永磁同步电机。 | ||
| 搜索关键词： | 电动汽车 使用 电机 控制器 八桥臂 集成 封装 功率 模块 | ||
【主权项】：
电动汽车使用的电机控制器八桥臂集成封装功率模块，其特征在于包括三相六桥臂IGBT驱动电路和两桥臂IGBT高电压转换电路,所述的三相六桥臂IGBT驱动电路由六个IGBT组成三相全桥电路，所述的两桥臂IGBT高电压转换电路由两个并联的IGBT组成；电池BT1的负极接地，正极接功率电感L1的一端，绝缘栅双极型晶体管Q1的漏极接高压300V，Q1的源极和Q2的漏极连接在一起并且和功率电感L1的另一端相连，Q2的源极接地；Q3的源极和Q4的漏极连接在一起并且和电机PMSM连接，Q3的源极漏极接Q1的漏极；Q5的源极和Q6的漏极连接在一起并且和电机PMSM连接，Q5的源极漏极接Q1的漏极；Q7的源极和Q8的漏极连接在一起并且和电机PMSM连接，Q7的源极漏极接Q1的漏极。
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