[发明专利]基于工况的列车控制方法有效
| 申请号： | 201410837370.0 | 申请日： | 2014-12-24 |
| 公开（公告）号： | CN105774849B | 公开（公告）日： | 2018-09-07 |
| 发明（设计）人： | 葛世平;王大庆;崔科;马能艺;万勇兵;张凯;孙军峰;汪小勇 | 申请（专利权）人： | 上海申通轨道交通研究咨询有限公司;卡斯柯信号有限公司 |
| 主分类号： | B61L27/04 | 分类号： | B61L27/04 |
| 代理公司： | 上海弼兴律师事务所 31283 | 代理人： | 胡美强;王聪 |
| 地址： | 202150 上*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种基于工况的列车控制方法。列车中的车载信号系统和车辆系统预设工况‑控制执行逻辑，控制执行逻辑中定义了工况指令所对应的信号系统动作或车辆系统动作，该列车控制方法包括以下步骤：ATS根据列车时刻表或人工指令确定需控制的列车；ATS向列车车载信号系统发送工况指令；车载信号系统根据预设的控制执行逻辑执行对应的信号系统动作，信号系统动作包括向车辆系统发送工况指令，由车辆系统根据预设的控制执行逻辑执行对应的车辆系统动作；车辆系统将工况指令接受情况反馈至车载信号系统，由车载信号系统将合成的工况执行反馈信息反馈至ATS。本发明的列车控制方法实现了由ATS在无人驾驶情况下对列车设备的远程控制。 | ||
| 搜索关键词： | 基于 工况 列车 控制 方法 | ||
【主权项】：
1.一种基于工况的列车控制方法，其特征在于，列车中的车载信号系统和车辆系统分别预设了工况‑控制执行逻辑，所述工况‑控制执行逻辑中定义了各个工况指令所对应的一系列信号系统动作或车辆系统动作，所述列车控制方法包括以下步骤：S1、ATS系统根据一列车时刻表或一人工输入的指令确定当前需控制的列车；S2、ATS系统向所述列车的车载信号系统发送一工况指令；S3、所述车载信号系统根据预设的工况‑控制执行逻辑执行同收到的工况指令相对应的信号系统动作，该信号系统动作包括向车辆系统发送该工况指令，由车辆系统根据预设的工况‑控制执行逻辑执行同收到的工况指令相对应的车辆系统动作；S4、所述车辆系统将当前的工况指令接受情况反馈至车载信号系统，由车载信号系统将该工况指令接受情况同车载信号系统当前的工况指令接受情况合成一工况执行反馈信息反馈至ATS系统；所述步骤S4为：所述车辆系统将一工况指令接受情况发送给车载信号系统，车载信号系统将该工况指令接受情况同车载信号系统的工况指令接受情况合成一工况执行反馈信息反馈至ATS系统，在车辆系统或车载信号系统的工况指令接受情况为失败时反馈的工况执行反馈信息包括故障代码或诊断信息；工况指令未实现，ATS系统收到反馈故障代码或诊断信息，在ATS系统上记录该列车为不可用工况；由于ATS系统和车载信号系统通信故障原因，ATS系统未收到车载信号系统的工况反馈，在ATS系统上记录或显示为未知工况。
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