[发明专利]电动汽车制动踏板诊断方法及装置有效
| 申请号： | 201410714472.3 | 申请日： | 2014-11-28 |
| 公开（公告）号： | CN105620459B | 公开（公告）日： | 2018-06-29 |
| 发明（设计）人： | 张剑锋;沈延;伍庆龙;张鹏 | 申请（专利权）人： | 上海汽车集团股份有限公司 |
| 主分类号： | B60T17/22 | 分类号： | B60T17/22 |
| 代理公司： | 北京信远达知识产权代理事务所(普通合伙) 11304 | 代理人： | 魏晓波 |
| 地址： | 201203 上海市浦东新区*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 一种电动汽车制动踏板诊断方法及装置，所述诊断方法包括：获取第一制动踏板开关状态和第二制动踏板开关状态；判断所述第一制动踏板开关状态与所述第二制动踏板开关状态是否相同；当所述第一制动踏板开关状态与所述第二制动踏板开关状态不同时，获取连续N次制动踏板操作过程中，对应的第一制动踏板开关状态以及第二制动踏板开关状态，一次制动踏板操作为一次踩下制动踏板后松开制动踏板的操作；当连续N次制动踏板操作过程中，对应的所述第一制动踏板开关状态与所述第二制动踏板开关状态均不完全相同时，判定所述制动踏板出现故障。采用所述方法及装置，可以有效地减少制动踏板故障误报，从而降低行车安全隐患。 | ||
| 搜索关键词： | 制动踏板开关 制动踏板 诊断方法及装置 制动踏板操作 电动汽车 行车安全隐患 有效地减少 踏板操作 一次制动 松开 误报 判定 诊断 | ||
【主权项】：
1.一种电动汽车制动踏板诊断方法，其特征在于，包括：获取第一制动踏板开关状态和第二制动踏板开关状态；判断所述第一制动踏板开关状态与所述第二制动踏板开关状态是否相同；当所述第一制动踏板开关状态与所述第二制动踏板开关状态不同时，获取连续N次制动踏板操作过程中，对应的第一制动踏板开关状态以及第二制动踏板开关状态，一次制动踏板操作为一次踩下制动踏板后松开制动踏板的操作；当连续N次制动踏板操作过程中，对应的所述第一制动踏板开关状态与所述第二制动踏板开关状态均不完全相同时，判定所述制动踏板出现故障；其中，所述判断所述第一制动踏板开关状态与所述第二制动踏板开关状态是否相同，包括：当所述制动踏板踩下或松开时，所述第一制动踏板开关状态为触发状态且所述第二制动踏板开关状态为未触发状态时，或当所述第一制动踏板开关状态为未触发状态、所述第二制动踏板开关状态为触发状态且制动踏板位置信号电压值未处于预设区间时，判定所述第一制动踏板开关状态与所述第二制动踏板开关状态不同；在获取第一制动踏板开关状态和第二制动踏板开关状态之前，还包括：获取制动踏板位置的百分比行程，所述获取制动踏板位置的百分比行程包括：检测到所述制动踏板位置发生改变时，获取当前制动踏板位置信号电压值；获取制动踏板在初始位置时初始位置信号电压值，以及制动踏板有效行程范围内的输出电压差值；根据所述当前制动踏板位置信号电压值、初始位置信号电压值以及所述有效行程范围内的输出电压差值，计算当前制动踏板位置的百分比行程。
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