[发明专利]能源效率最大化优化下的混合动力汽车复合电源及其方法有效
| 申请号： | 201410696036.8 | 申请日： | 2014-11-26 |
| 公开（公告）号： | CN104477045A | 公开（公告）日： | 2015-04-01 |
| 发明（设计）人： | 王琪;孙玉坤 | 申请（专利权）人： | 江苏大学 |
| 主分类号： | B60L11/18 | 分类号： | B60L11/18 |
| 代理公司： | 南京知识律师事务所 32207 | 代理人： | 汪旭东 |
| 地址： | 212013 *** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种能源效率最大化优化下的混合动力汽车复合电源及其方法。该复合电源包括蓄电池、超级电容器以及DC/DC变换器，超级电容器与DC/DC变换器串联后再与蓄电池并联。该优化方法为：建立蓄电池、超级电容器以及DC/DC变换器的数学模型；求解出中各个模型的损耗和总功率损耗；归纳总损耗的限制条件，得到能源效率最大化的优化模型；采用近似规划方法来求解；将优化模型中的目标函数和约束条件近似为线性函数，再用单纯形法求解之，把其符合原始条件的最优解作为优化模型的最终解。优化后复合电源储能系统的功率损耗相比于优化前大大降低，能源利用率得到提高。蓄电池和超级电容器高效率区的工作点增多，同时分布得更加密集。 | ||
| 搜索关键词： | 能源 效率 最大化 优化 混合 动力 汽车 复合 电源 及其 方法 | ||
【主权项】：
能源效率最大化优化下的混合动力汽车复合电源，其特征在于：包括蓄电池、超级电容器以及DC/DC变换器，超级电容器与DC/DC变换器串联后再与蓄电池并联，蓄电池作为主要电源，超级电容器与双向DC‑DC变换器串联构成辅助电源。
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