[发明专利]一种提高涡轮发动机效率的方法及其装置有效
申请号: | 201410415779.3 | 申请日: | 2014-08-18 |
公开(公告)号: | CN104196571B | 公开(公告)日: | 2017-10-03 |
发明(设计)人: | 罗显平 | 申请(专利权)人: | 罗显平 |
主分类号: | F01C1/16 | 分类号: | F01C1/16 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 526200 广东省*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | 本发明提供了一种提高涡轮发动机效率的方法及其装置。涉及转子、发动机。用螺管转子代替涡轮转子,将涡轮发动机制造成水力螺管转子发动机或燃气螺管转子发动机或蒸气螺管转子发动机或压缩空气螺管转子发动机,使流动工质在螺管转子螺管内的流动方向发生连续的改变,转换流动工质所具有的能量为机械功输出动力。减少流动工质与作功过程无关的能量损失。能通过减少螺管转子的螺管条数和或螺管管径应付因装机功率减少而引起工质流量减少的,就不减少螺管转子直径。能分别把这些发动机的效率再提高5%以上。能把燃气螺管转子发动机和蒸气螺管转子发动机用作常规车辆发动机。以螺管转子发动机装备的船、飞机、发电、常规车辆等装置,更节能环保。 | ||
搜索关键词: | 一种 提高 涡轮 发动机 效率 方法 及其 装置 | ||
【主权项】:
一种提高涡轮发动机效率的方法,包括:水力涡轮发动机采用的提高工质水头方法或燃气涡轮发动机采用的提高初始状态工质温度和压力方法或蒸气涡轮发动机采用的提高初始状态工质温度和压力、回热循环、冷却乏气方法或压缩空气涡轮发动机采用的提高初始状态工质压力方法,其特征在于:所述的螺管就是管的入口与出口不在同一中心直线上且具有螺线形状的管;所述螺管转子,包括圆柱形转子旋转体,由一条螺管或一条以上螺管同时以顺时针或逆时针方向与转轴方向夹角大于0°小于90°穿过旋转体内连通转子旋转体的两端面构成;还包括用螺管转子代替涡轮转子,将涡轮发动机制造成水力螺管转子发动机或燃气螺管转子发动机或蒸气螺管转子发动机或压缩空气螺管转子发动机,使流动工质在螺管转子螺管内的流动方向发生连续的改变,转换流动工质所具有的能量为机械功输出动力。
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F01 一般机器或发动机;一般的发动机装置;蒸汽机
F01C 旋转活塞式或摆动活塞式机器或发动机
F01C1-00 旋转活塞式机器或发动机
F01C1-02 .弧形啮合式,即各配合元件具有圆弧形传送运动,每个元件具有相同数量的齿或齿的等同物
F01C1-08 .相互啮合式,即具有与齿轮传运动相似的配合元件的啮合
F01C1-22 .内轴式,与其配合元件在相互啮合处具有同方向的运动,或其1个配合元件是固定的,内部元件比外部元件有更多的齿或齿的等同物
F01C1-24 .反向啮合式,即与配合元件在相互啮合处的运动方向相反
F01C1-30 .具有F01C 1/02,F01C 1/08,F01C 1/22,F01C 1/24各组中的两组或多组所包含的特点,或具有在这些组中的一个组所包含的特点且配合元件间具有一些其他形式的运动
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