[发明专利]混合动力车辆及其控制方法

摘要

提供一种混合动力车辆及其控制方法。利用来自电动机和内燃机中的至少一方的动力来行驶的混合动力车辆具备内燃机控制部，其控制内燃机的运转；蓄电器控制部，其导出蓄电器的电池输出上限；以及要求输出导出部，其根据与该混合动力车辆的油门操作相应的油门踏板开度和该混合动力车辆的行驶速度来导出该混合动力车辆所要求的输出，在该混合动力车辆进行至少以内燃机为驱动源的发动机直接联结行驶时，在要求输出导出部所导出的要求输出超过与蓄电器控制部所导出的电池输出上限对应的电动机的输出和内燃机的输出的总和的情况下，经过下述过渡期间，断接控制部断开动力传递断接部，其中，在上述过渡期间内，减少由内燃机控制部实现的内燃机的输出的机械传递部分，增加内燃机的输出的电传递部分。

主权项

一种混合动力车辆，该混合动力车辆具备：内燃机；蓄电器；发电机，其通过所述内燃机的驱动来发电；电动机，其与驱动轮连接，通过来自所述蓄电器和所述发电机中的至少一方的电力供给进行驱动；动力传递断接部，其配置在所述发电机与所述驱动轮之间，断开或连接从所述内燃机到所述驱动轮的动力传递路径；以及断接控制部，其控制所述动力传递断接部，所述混合动力车辆利用来自所述电动机和所述内燃机中的至少一方的动力来行驶，所述混合动力车辆的特征在于，具备：内燃机控制部，其控制所述内燃机的运转；蓄电器控制部，其导出所述蓄电器的电池输出上限；以及要求输出导出部，其根据与该混合动力车辆的油门操作相应的油门踏板开度和该混合动力车辆的行驶速度来导出该混合动力车辆所要求的输出，在该混合动力车辆进行至少以所述内燃机为驱动源的发动机直接联结行驶时，在所述要求输出导出部所导出的要求输出超过与所述蓄电器控制部所导出的所述电池输出上限对应的所述电动机的输出和所述内燃机的输出的总和的情况下，经过下述过渡期间，所述断接控制部断开所述动力传递断接部，其中，在上述过渡期间内，减少由所述内燃机控制部实现的所述内燃机的输出的机械传递部分，增加所述内燃机的输出的电传递部分。