[发明专利]铜套组入机有效
| 申请号： | 201410180690.3 | 申请日： | 2014-04-30 |
| 公开（公告）号： | CN103978356A | 公开（公告）日： | 2014-08-13 |
| 发明（设计）人： | 李建刚;舒卫星 | 申请（专利权）人： | 宁波精成车业有限公司 |
| 主分类号： | B23P19/027 | 分类号： | B23P19/027;G01B11/02 |
| 代理公司： | 宁波市鄞州甬致专利代理事务所(普通合伙) 33228 | 代理人： | 代宇琛 |
| 地址： | 315105 浙江*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种铜套组入机，它包括机架(1)，机架(1)上还安装有落料管、导向管(4)和第一驱动缸(11)，第一驱动缸(11)的活塞杆上连接有压杆(9)，落料管末端与导向管(4)连通，导向管(4)的管内壁设有卡位台阶面(6)，导向管(4)由左右对称的两根半圆管壁(4.1)拼合而成，两个半圆管壁(4.1)的上端均与机架(1)铰接，两个半圆管壁(4.1)的圆弧槽内套合有弹性箍圈，压杆(9)由上杆段(9.1)和下杆段(9.2)构成，压杆(9)、导向管(4)和位于下压工位的工件(10)的螺钉孔(10.1)同轴线。该铜套组入机自动将铜套挤压、组装入工件(10)内。 | ||
| 搜索关键词： | 铜套 组入机 | ||
【主权项】：
一种铜套组入机，其特征在于：它包括机架(1)，机架(1)上可转动安装有工位切换转盘(2)，机架(1)上还安装有落料管(3)、导向管(4)和第一驱动缸(11)，第一驱动缸(11)的活塞杆上连接有压杆(9)，落料管(3)末端与导向管(4)连通，导向管(4)的管内壁设有用于卡住铜套(5)头部(5.1)避免铜套(5)掉落的卡位台阶面(6)，导向管(4)由左右对称的两根半圆管壁(4.1)拼合而成，两个半圆管壁(4.1)的上端均与机架(1)铰接，两个半圆管壁(4.1)的外圆周面上均设有一条水平向的半圆弧槽(4.2)，两个半圆弧槽(4.2)拼合成整条圆弧槽，圆弧槽内套合有弹性箍圈(7)，压杆(9)由上杆段(9.1)和下杆段(9.2)构成，上杆段(9.1)直径大于铜套(5)的中心孔孔径，下杆段(9.2)的直径小于铜套(5)的中心孔的孔径，下杆段(9.2)的长度大于导向管(4)的卡位台阶面(6)到工件(10)的螺钉孔(10.1)上开口的距离d，压杆(9)、导向管(4)和位于下压工位的工件(10)的螺钉孔(10.1)同轴线。
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