[发明专利]一种基于Φ-OTDR的轨道车辆定位和测速系统有效
申请号: | 201410176070.2 | 申请日: | 2014-04-28 |
公开(公告)号: | CN103926588B | 公开(公告)日: | 2016-10-12 |
发明(设计)人: | 彭飞;饶云江;段宁 | 申请(专利权)人: | 无锡成电光纤传感科技有限公司 |
主分类号: | G01S17/06 | 分类号: | G01S17/06;G01S17/58;G01P3/68 |
代理公司: | 北京品源专利代理有限公司 11332 | 代理人: | 胡彬;路凯 |
地址: | 214135 江苏省无锡市新区*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | 本发明公开一种基于Φ‑OTDR的轨道车辆定位和测速系统,其包括Φ‑OTDR系统主机和光缆。所述Φ‑OTDR系统主机与光缆连接,用于发出脉冲光信号注入到光缆,并对光缆中反射回的瑞利散射相干光进行处理,获得列车运行的实时位置信息和速度信息。本发明具有如下优点:一、Φ‑OTDR全程无源,并且不受电磁场的干扰,可以保证在雷电等恶劣环境下正常工作。二、由于Φ‑OTDR是全分布式的,监控距离可达100km以上,空间分辨率可达到米级,列车指挥调度中心直接通过Φ‑OTDR系统主机获取列车的实时位置信息和速度信息。 | ||
搜索关键词: | 一种 基于 otdr 轨道 车辆 定位 测速 系统 | ||
【主权项】:
一种基于Φ‑OTDR的轨道车辆定位和测速系统,其特征在于,包括Φ‑OTDR系统主机和光缆;所述Φ‑OTDR系统主机与光缆连接,用于发出脉冲光信号注入到光缆,并对光缆中反射回的瑞利散射相干光进行处理,获得列车运行的实时位置信息和速度信息;其中,所述Φ‑OTDR系统主机包括激光器、声光调制器、掺铒光纤放大器、带通滤波器、可调谐衰减器、环形器、光电探测器以及处理器;所述激光器用于发射连续光,输出给声光调制器;其中,激光器为超窄线宽激光器,其线宽小于3KHz;所述声光调制器用于将所述连续光调制成脉冲光信号;其中,声光调制器为高消光比声光调制器,其消光比大于50dB;所述掺铒光纤放大器用于对所述脉冲光信号进行放大;所述带通滤波器用于对掺铒光纤放大器输出的脉冲光信号进行滤波;所述可调谐衰减器用于调整收到的脉冲光信号的功率;所述环形器用于将可调谐衰减器输出的脉冲光信号注入到光缆,光在光缆中发生瑞利散射,并接收光缆中反射回的相干光,输出给光电探测器;所述光电探测器用于将所述瑞利散射相干光转化为电信号,输出给处理器;所述处理器用于对所述电信号进行信号处理,获得列车运行的实时位置信息和速度信息;其中,所述处理器具体用于:一、根据原始瑞利散射曲线,光缆上每个空间点都有一个随时间变化的信号Xs(t),其中,Xs(t)表示光缆上离列车指挥调度中心距离为s的振动信号;二、对每个空间点的信号Xs(t)加宽度为Tw的时间窗,接着对每个时间窗内的信号做小波变换、阈值降噪,并对重构的信号求均方根,得到该时间窗内信号的振动水平,进而得到每个时间点上光缆不同位置的振动信号为YT(s),其中YT(s)表示T时刻光缆所有位置的振动信号;此时定位周期为T1=Tp*Tw,其中T1表示定位周期,Tp表示脉冲重复周期,Tw表示时间窗;三、对YT(s)做峰值检测得到突变沿位置,从而得到该时间点振动列车的位置,其中上升沿和下降沿将分别对应列车的车头位置和车尾位置;对一段时间内的各时间点分析,得到该时段内列车的位置‑时间关系;四、对列车的位置‑时间关系求斜率,获得到各个时间点列车运行的实时速度。
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