[发明专利]一种自动档汽车启停控制系统有效
申请号: | 201410040480.4 | 申请日: | 2014-01-27 |
公开(公告)号: | CN103754179B | 公开(公告)日: | 2017-02-22 |
发明(设计)人: | 张臻;高晓杰;顾宇峰;牛敬彬;陈雷;姜辛 | 申请(专利权)人: | 澳特卡新能源科技(上海)有限公司 |
主分类号: | B60R16/023 | 分类号: | B60R16/023;F02D43/00 |
代理公司: | 南京纵横知识产权代理有限公司32224 | 代理人: | 董建林 |
地址: | 200126 上海市浦东新*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | 本发明公开了一种自动档汽车启停控制系统,包括蓄电池、电池传感器、其特征在于还包括启动电机、启停控制器、EMS唤醒常闭继电器和启动电机继电器,所述启停控制器包括采集模块和ECU控制处理器,所述采集模块采集汽车信息发送给ECU控制处理器分析处理,所述EMS唤醒常闭继电器通过EMS唤醒信号线与发动机管理系统相连,所述启停控制器通过第一路高边驱动和第一路低边驱动控制EMS唤醒常闭继电器的开闭,所述启停控制器通过第二路高边驱动和第二路低边驱动控制启动电机继电器的开闭,所述启动电机继电器输出端与启动电机相连接。本发明提供了一种成本低廉,方便地给售后市场自动挡汽车上加装,使用安全可靠、通用性强的独立的智能启停系统。 | ||
搜索关键词: | 一种 自动档 汽车 控制系统 | ||
【主权项】:
一种自动档汽车启停控制系统,包括蓄电池、电池传感器、启动电机、启停控制器、EMS唤醒常闭继电器和启动电机继电器,所述启停控制器包括采集模块和ECU控制处理器,所述采集模块采集汽车信息发送给ECU控制处理器分析处理,所述EMS唤醒常闭继电器通过EMS唤醒信号线与发动机管理系统相连,所述启停控制器通过第一路高边驱动和第一路低边驱动控制EMS唤醒常闭继电器的开闭,所述启停控制器通过第二路高边驱动和第二路低边驱动控制启动电机继电器的开闭,其特征在于:所述启动电机继电器输出端与启动电机相连接,所述采集模块采用硬连接线方式,所述启停控制器采集输入端分别通过连接线直接与曲轴位置传感器、发动机水温传感器、节气门开关传感器、档位信号传感器、空调开关、制动开关、车门开关、引擎盖开关、安全带开关相连接,所述启停控制器电源输入端通过连接线与外部电源设备连接,所述启停控制器接地端子通过连接线与公共地相连接,所述采集模块采用OBD通讯模块,所述OBD通讯模块通过CAN总线与车载自动诊断系统的诊断口相连,用于获取发动机转速、冷却水温度、节气门位置开度、档位、制动开关、车门开关、引擎盖开关、空调开关和安全带开关信息,所述启停控制器电源输入端和接地端子通过OBD通讯模块连接在车载自动诊断系统诊断口的电源和地线上,所述启停控制器的唤醒信号接在汽车点火开关的信号线上,还包括电池传感器,所述电池传感器安装在蓄电池的负极上,所述电池传感器采集蓄电池相关信息通过LIN通讯传递给启停控制器,还包括启停系统相关信息显示仪表,所述启停系统相关信息显示仪表通过连接线与启停控制器信息输出端相连接,在启停控制器上加装有启停使能开关,所述启停使能开关通过连接线与启停控制器的唤醒信号串接,所述蓄电池采用卷绕蓄电池。
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