[发明专利]车辆的制动装置

摘要

主缸(21)具有与设于上游侧的贮液器(22)连通的加压室(21a1、21b1)及大气压室(21a2、21b2)。主缸(21)的加压室(21a1、21b1)分别经设有主截止阀(23、24)的主压力配管(11、12)连接于制动液压控制阀装置(50)。另，主缸(21)的大气压室(21a2、21b2)分别经绕过主截止阀(23、24)且设有止回阀(25、26)的旁通配管(13、14)连接于制动液压控制阀装置(50)。构成制动液压控制阀装置(50)的制动液加压部(55)的泵(55a、55b)通过设有止回阀(25、26)的旁通配管(13、14)优先从贮液器(22)吸入制动液并加压，向各制动液压调整部(51～54)供给制动液压。

主权项

一种车辆的制动装置，所述车辆的制动装置具备：主缸，该主缸根据驾驶员所进行的制动踏板的操作产生液压；动力式液压源，该动力式液压源借助规定的动力的驱动产生液压，从而供给根据所述制动踏板的操作调压后的液压；贮液器，该贮液器在所述主缸以及所述动力式液压源的上游侧连通而贮存工作液；轮缸，该轮缸在所述主缸以及所述动力式液压源的下游侧对车辆的各车轮赋予制动力；液压控制阀机构，该液压控制阀机构设置在所述主缸以及所述动力式液压源与所述轮缸之间，借助多个开闭阀以及泵的工作分别独立地控制所述轮缸的液压；以及控制单元，该控制单元至少控制所述动力式液压源以及所述液压控制阀机构的工作，相对于连接所述主缸和所述液压控制阀机构的连接通路设置有隔断阀，该隔断阀在所述制动踏板的操作时由所述控制单元切换成隔断从所述主缸朝所述液压控制阀机构的工作液的流通的闭阀状态，在所述制动踏板的非操作时由所述控制单元切换成允许从所述主缸朝所述液压控制阀机构的工作液的流通的开阀状态，设置有旁通通路，该旁通通路是绕过所述隔断阀而从所述液压控制阀机构连通至所述贮液器的通路，具有仅允许从所述贮液器侧朝所述液压控制阀机构侧的单向的流通的单向阀，所述车辆的制动装置的特征在于，所述主缸具有：所述工作液由与所述制动踏板的操作联动的加压活塞加压的加压室；以及由所述加压活塞形成、并将所述工作液维持在大气压的大气压室，所述连接通路构成为包括在所述制动踏板的非操作时与所述贮液器连通的所述主缸的所述加压室，所述旁通通路构成为包括不论所述制动踏板的操作时还是非操作时都与所述贮液器连通的所述主缸的所述大气压室。