[实用新型]超大型城市公交客车车架总成

摘要

本实用新型涉及一种超大型城市公交客车车架总成，该车架总成改变传统车架总成二维网状结构形式为三维网状框架结构形式，它包括前纵梁总成、连接前纵梁总成的前桁架梁总成、连接前桁架梁总成的前中间纵梁总成、连接前中间纵梁总成的中间桁架梁总成、连接中间桁架梁总成的铰接梁总成、连接铰接梁总成的铰接支撑梁总成、连接铰接支撑梁总成的后中间纵梁总成、连接后中间纵梁总成的后悬架纵梁总成和连接后悬架纵梁总成的后纵梁总成，本实用新型结构简单合理、安全性好、结构强度大、成本低，该客车车架总成满足了公交客车在各种复杂路面行驶的要求，提高了客车行驶的安全性，降低客车加工成本。

主权项

一种超大型城市公交客车车架总成，其特征在于：该车架总成采用三维网状框架结构形式，它包括前纵梁总成（1）、连接前纵梁总成（1）的前桁架梁总成（2）、连接前桁架梁总成（2）的前中间纵梁总成（3）、连接前中间纵梁总成（3）的中间桁架梁总成（4）、连接中间桁架梁总成（4）的铰接梁总成（5）、连接铰接梁总成（5）的铰接支撑梁总成（6）、连接铰接支撑梁总成（6）的后中间纵梁总成（7）、连接后中间纵梁总成（7）的后悬架纵梁总成（8）和连接后悬架纵梁总成（8）的后纵梁总成（9），其中所述的前纵梁总成（1）上由左至右依次设置有前横梁（10）、两个内横梁（11）和第二横梁（14），在前纵梁总成（1）上还设置有外伸梁（12）、司机台（26）、一个储气筒支架（27）和转向机支架（28）；所述的前桁架梁总成（2）上对称设置有两个前减震器支座（29）和两个前推力杆支座（30）；所述的前中间纵梁总成（3）上由左至右依次设置有第三横梁（15）、第四横梁（16）、第五横梁（17）、第六横梁（18）和三个内横梁（11），在所述前中间纵梁总成（3）上第三横梁（15）、第四横梁（16）、第五横梁（17）、第六横梁（18）和三个内横梁（11）之间设置有内纵梁（13），所述第三横梁（15）上对称设置有两个储气筒支架（27）；所述中间桁架梁总成（4）上对称设置有四个气囊支座（31）；所述铰接梁总成（5）上由左至右依次设置有第七横梁（19）、第八横梁（20）和第九横梁（21），所述铰接梁总成（5）上还设置有铰接盘前接梁（36）和连接铰接盘前接梁（36）的铰接盘后接梁（37）；所述铰接支撑梁总成（6）、后中间纵梁总成（7）、后悬架纵梁总成（8）和后纵梁总成（9）上由左至右依次设置有第九横梁（21）、第十横梁（22）、第十一横梁（23）、第十二横梁（24）、发动机悬置梁（35）、后横梁（25）和五个内横梁（11），所述第十横梁（22）和第十一横梁（23）之间设置有内纵梁（13），所述后悬架纵梁总成（8）上对称设置有四个气囊支座（31）和两个后推力杆支座（32），所述后纵梁总成（9）上设置有发动机支架（33），所述后悬架纵梁总成（8）和后纵梁总成（9）之间通过纵梁连接板（34）焊接在一起。