[实用新型]一种用于内燃机车和内燃动车的供电系统有效
| 申请号： | 201320666190.1 | 申请日： | 2013-10-28 |
| 公开（公告）号： | CN203681549U | 公开（公告）日： | 2014-07-02 |
| 发明（设计）人： | 李廉枫;李刚;江太宏;廖忠文 | 申请（专利权）人： | 南车资阳机车有限公司 |
| 主分类号： | B61C17/00 | 分类号： | B61C17/00 |
| 代理公司： | 成都九鼎天元知识产权代理有限公司 51214 | 代理人： | 钱成岑;詹永斌 |
| 地址： | 641301 *** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种用于内燃机车和内燃动车的供电系统，包括三相交流发电机组，所述三相交流发电机组产生的三相交流电分两路；每一路中，分别经高压整流装置和高压电容器整流成稳定直流，再依次通过电阻制动变流器、辅助变流器、牵引变流器，最后驱动三相异步牵引电机，所述高压整流装置与辅助变流器之间还设置电阻制动变流器；所述电阻制动变流器共同与电阻制动装置连接，两台辅助变流器的输出电流还共同连接到滤波装置进行滤波处理，然后通过供电变压器进行输出。本实用新型有益效果：在同一系统中，可由同一发电机组为机车各系统供电，其能量可相互补充；还可充分利用电阻制动能量，提高整个列车的运营的经济性，降低用户的运营成本。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 用于 内燃机车 内燃 动车 供电系统 | ||
【主权项】：
一种用于内燃机车和内燃动车的供电系统，其特征在于：包括三相交流发电机组（DE）、电阻制动装置（RB）、滤波装置（F‑sine）分别一套，高压整流装置（RU）、电阻制动变流器（B‑INV）、辅助变流器（A‑INV）和牵引变流器（T‑INV）分别两套，所述三相交流发电机组（DE）产生的三相交流电分两路；每一路分别经高压整流装置（RU）和高压电容器（C）整流成稳定的直流，再依次通过电阻制动变流器、辅助变流器（A‑INV）、牵引变流器（T‑INV），最后驱动三相异步牵引电机（TM），所述高压整流装置（RU）与辅助变流器（A‑INV）之间还设置电阻制动变流器；所述电阻制动变流器共同与电阻制动装置连接，两台辅助变流器（A‑INV）的输出电流还共同连接到滤波装置（F‑sine）进行滤波处理，然后通过供电变压器（T‑sine）进行输出。
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