[实用新型]一种电动三轮车变速器

摘要

本实用新型公开一种电动三轮车变速器，包括差速器和壳体，所述差速器上安装有差速器齿轮，所述壳体由左壳体和右壳体构成，所述差速器安装在所述壳体内，其要点是：包括输入轴、主轴、副轴上的齿轮相互啮合，将减速、变速一体化，采用本实用新型的一种电动三轮车变速器，将减速机构与变速机构设置为一体，在变速器内同时实现动力的减、变速，省去了原来独立的减速器，精简优化了减、变速系统，减小了动力传输装置所占的体积，节省了空间，降低了动力传输的损耗。

主权项

一种电动三轮车变速器，包括差速器（4）和壳体（5），所述差速器（4）上安装有差速器齿轮（41），所述壳体（5）由左壳体（51）和右壳体（52）构成，所述差速器（4）安装在所述壳体（5）内，其特征在于：包括输入轴（1）、主轴（2）、副轴（3），所述输入轴（1）的一端设有第一齿轮（11），所述输入轴（1）和第一齿轮（11）一体成型，所述输入轴（1）通过轴承安装在左壳体（51）上，沿所述输入轴（1）的轴线开设有安装孔（1a），所述安装孔（1a）和所述第一齿轮（11）位于所述输入轴（1）的同一端；所述主轴（2）的左端通过滚针轴承安装在所述安装孔（1a）内，所述主轴（2）的右端通过轴承安装在所述右壳体（52）上，在所述主轴（2）上从左到右依次活套有第一双联齿轮（21）和第二双联齿轮（22），在所述第一双联齿轮（21）和第二双联齿轮（22）之间的所述主轴（2）上环向设置有同步齿（24），所述同步齿（24）键接在所述主轴（2）上，在所述同步齿（24）上套接有拨叉套（25），在所述第一齿轮（12）和第一双联齿轮（21）之间的所述主轴（2）上键接有减速齿轮（23），所述第一双联齿轮（21）由第二齿轮（211）和第三齿轮（212）构成，其中所述第二齿轮（211）位于所述第三齿轮（212）的左侧，所述第二双联齿轮（22）由第四齿轮（221）和第五齿轮（222）构成，其中所述第四齿轮（221）位于所述第五齿轮（222）的右侧；所述副轴（3）平行安装在所述主轴（2）的上方，在所述副轴（3）上键接有第三双联齿轮（31），在所述第三双联齿轮（31）右侧的所述副轴（3）上活套有第四双联齿轮（32），所述第三双联齿轮（31）由输入齿轮（311）和输出齿轮（312）构成，所述输入齿轮（311）位于所述输出齿轮（312）的左侧，所述第四双联齿轮（32）由低速齿轮（321）和高速齿轮（322）构成，所述高速齿轮（322）位于所述低速齿轮（321）的右侧，在所述副轴（3）的两端均通过轴承安装在所述壳体（5）内；所述第一齿轮（12）与输入齿轮（311）啮合，输出齿轮（312）与减速齿轮（23）啮合，第二齿轮（211）与低速齿轮（321）啮合，第四齿轮（221）与高速齿轮（322）啮合，所述高速齿轮（322）和所述差速器齿轮（41）啮合。