[实用新型]一种电动三轮车减变速机构

摘要

本实用新型公开一种电动三轮车减变速机构，包括输入轴、主轴和副轴，所述输入轴的一端设有第一齿轮，在所述主轴上活套有第一双联齿轮和第二双联齿轮，在所述第一双联齿轮和第二双联齿轮之间设置有同步齿，在所述同步齿上套接有拨叉套，在所述第一双联齿轮外侧的所述主轴上键接有减速齿轮，在所述副轴上键接有第三双联齿轮，在所述副轴上活套有第四双联齿轮，输入轴、主轴和副轴上的齿轮相互啮合进行减变速。采用本实用新型的一种电动三轮车减变速机构，能在输出轴、副轴和主轴之间同时进行减速和变速，将减、变速机构一体化，减小了动力传输装置所占的体积，节省了空间，同时也降低了动力传输的损耗。

主权项

一种电动三轮车减变速机构，其特征在于：包括输入轴（1）、主轴（2）和副轴（3），所述输入轴（1）的一端设有第一齿轮（11），所述输入轴（1）和第一齿轮（11）一体成型，在所述输入轴（1）上安装有轴承，沿所述输入轴（1）的轴线开设有安装孔（1a），所述安装孔（1a）和所述第一齿轮（11）位于所述输入轴（1）的同一端；所述主轴（2）的左端通过滚针轴承安装在所述安装孔（1a）内，在所述主轴（2）上从左到右依次活套有第一双联齿轮（21）和第二双联齿轮（22），在所述第一双联齿轮（21）和第二双联齿轮（22）之间的所述主轴（2）上环向设置有同步齿（24），所述同步齿（24）键接在所述主轴（2）上，在所述同步齿（24）上套接有拨叉套（25），在所述第一齿轮（12）和第一双联齿轮（21）之间的所述主轴（2）上键接有减速齿轮（23），在所述第二双联齿轮（22）右侧的所述主轴（2）上安装有轴承，所述第一双联齿轮（21）由第二齿轮（211）和第三齿轮（212）构成，其中所述第二齿轮（211）位于所述第三齿轮（212）的左侧，所述第二双联齿轮（22）由第四齿轮（221）和第五齿轮（222）构成，其中所述第四齿轮（221）位于所述第五齿轮（222）的右侧；所述副轴（3）平行安装在所述主轴（2）的上方，在所述副轴（3）上键接有第三双联齿轮（31），在所述第三双联齿轮（31）右侧的所述副轴（3）上活套有第四双联齿轮（32），所述第三双联齿轮（31）由输入齿轮（311）和输出齿轮（312）构成，所述输入齿轮（311）位于所述输出齿轮（312）的左侧，所述第四双联齿轮（32）由低速齿轮（321）和高速齿轮（322）构成，所述高速齿轮（322）位于所述低速齿轮（321）的右侧，在所述副轴（3）的两端均安装有轴承；所述第一齿轮（12）与输入齿轮（311）啮合，输出齿轮（312）与减速齿轮（23）啮合，第二齿轮（211）与低速齿轮（321）啮合，第四齿轮（221）与高速齿轮（322）啮合。