[实用新型]一种带倒挡同步器五速手动及AMT横置前驱汽车变速器有效
| 申请号： | 201320575336.1 | 申请日： | 2013-09-17 |
| 公开（公告）号： | CN203614672U | 公开（公告）日： | 2014-05-28 |
| 发明（设计）人： | 范鑫;金辉辉;甘志平 | 申请（专利权）人： | 格特拉克（江西）传动系统有限公司 |
| 主分类号： | F16H3/12 | 分类号： | F16H3/12 |
| 代理公司： | 南昌市平凡知识产权代理事务所 36122 | 代理人： | 欧阳沁 |
| 地址： | 330013 江西省南昌*** | 国省代码： | 江西;36 |
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| 摘要： | 一种带倒挡同步器五速手动及AMT横置前驱汽车变速器，包括与发动机相连接的输入轴、输出轴、倒挡轴及差速器，所有挡位均采用同步器换挡，倒挡采用同步器换挡，挡位布置一挡和倒挡共用一个同步器，可以减少换挡机构中的零件数量，无需加单独的倒挡换挡机构；同步器采用一倒挡同步器在输出轴上，二三挡同步器及四五挡同步器在输入轴上的布置，可以达到较好的换挡性能及NVH性能。首先在换挡性能改善方面：可以大大降低各挡同步器的同步惯量，大大减小换二挡的二次冲击，从而可以减小换挡力、减小同步器尺寸；其次在NVH性能改善方面：由于把大部分同步器都布置在输入轴上（特别是2挡），会大大降低变速箱齿轮敲击噪声，特别是空挡怠速敲击噪声。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 带倒挡 同步器 手动 amt 前驱 汽车 变速器 | ||
【主权项】：
一种带倒挡同步器五速手动及AMT横置前驱汽车变速器，包括与发动机相连接的输入轴（6）、输出轴（4）、倒挡轴（8）及差速器（1），其特征在于：所有挡位均采用同步器换挡，同步器布置中一挡和倒挡共用一个同步器（22），二挡和三挡共用一个同步器（15），四挡和五挡共用一个同步器（12）；同步器布置中一倒挡同步器（22）布置在输出轴（4）上，二三挡同步器（15）及四五挡同步器（12）布置在输入轴（6）上。
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