[实用新型]电动车辆高压电气过载短路保护系统有效
| 申请号： | 201320553383.6 | 申请日： | 2013-09-07 |
| 公开（公告）号： | CN203472566U | 公开（公告）日： | 2014-03-12 |
| 发明（设计）人： | 韩尔樑;孙磊;潘凤文 | 申请（专利权）人： | 潍柴动力股份有限公司 |
| 主分类号： | B60L3/04 | 分类号： | B60L3/04 |
| 代理公司： | 潍坊鸢都专利事务所 37215 | 代理人： | 杜希现 |
| 地址： | 261205 山东省潍坊*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | 实用新型涉及一种电动车辆高压电气过载短路保护系统，其包括整车控制器、动力电池以及连接在动力电池上的主正供电线路和主负供电线路，主正供电线路上连接有主正固态继电器和高压电流传感器，主正供电线路和主负供电线路之间连接有高电压传感器，上述高压电流传感器和高电压传感器的信号输出端电连接至一过载短路保护控制器上，上述主正固态继电器的控制端通过一门电路同时与整车控制器的使能输出端和过载短路保护控制器的输出端电连接。本实用新型能在高压线路过载和短路时及时有效地将供电线路切断，且整个系统结构简单，控制可靠，保障了车辆的高压电气系统用电安全。 | ||
| 搜索关键词： | 电动 车辆 高压 电气 过载 短路 保护 系统 | ||
【主权项】：
一种电动车辆高压电气过载短路保护系统，包括整车控制器（1）、动力电池（2）以及连接在动力电池（2）上的主正供电线路（21）和主负供电线路（22），其特征是所述主正供电线路（21）上连接有主正固态继电器（3）和高压电流传感器（4），主正供电线路（21）和主负供电线路（22）之间连接有高电压传感器（5），上述高压电流传感器（4）和高电压传感器（5）的信号输出端电连接至一过载短路保护控制器（6）上，上述主正固态继电器（3）的控制端通过一门电路同时与整车控制器（1）的使能输出端和过载短路保护控制器（6）的输出端电连接。
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