[实用新型]一种电气化铁路同相供电备机构造

摘要

本实用新型公开了一种电气化铁路同相供电备机构造，主要包括进线、n+m组并联的同相供电单元、出线和测控单元；同相供电单元由交直交变流器、匹配变压器及配电开关串联而成且为单相结构；同相供电单元的工作数n由牵引变电所所需的同相补偿容量和每组同相供电单元的额定容量确定；同相供电单元的备用数m取满足可靠性要求的最小值；利用交直交变流器内部模块的冗余性，在交直交变流器模块故障而该同相供电单元尚未故障时便投入备用的同相供电单元，使工作单元与备用单元平滑过渡，实现同相供电单元状态修，避免故障扩大化，提高系统可靠性，同时可用于两路进线互为备用的变电所，实现进线切换而共用一套同相供电装置，大大提高系统的经济性；本实用新型所涉及的技术先进、可靠，易于实施。

主权项

一种电气化铁路同相供电备机构造，包括进线S1、n+m组并联的同相供电单元、出线S2和测控单元CU；同相供电单元CEk由交直交变流器ADAk、匹配变压器MTk及配电开关Fk、fk串联而成；交直交变流器ADAk、匹配变压器MTk及配电开关Fk、fk均为单相结构；其特征在于：同相供电单元CEk中的交直交变流器ADAk由额定模块和与其一起工作的冗余模块构成；n组同相供电单元工作，m组同相供电单元备用，且m≤n；同相供电单元的工作数n由牵引变电所所需的同相补偿容量和每组同相供电单元的额定容量确定；同相供电单元的备用数m取满足可靠性要求的最小值；测控单元CU连接配电开关Fk、fk的控制端、交直交变流器ADAk的测控端及上一级控制系统；k=1,2,…,n+m。