[实用新型]管状带式输送机车式拉紧缓冲装置有效
| 申请号： | 201320408195.4 | 申请日： | 2013-07-10 |
| 公开（公告）号： | CN203345637U | 公开（公告）日： | 2013-12-18 |
| 发明（设计）人： | 龚欣荣;胡勇;张海军;宋惜飞;陈智奎 | 申请（专利权）人： | 四川省自贡运输机械集团股份有限公司 |
| 主分类号： | B65G23/44 | 分类号： | B65G23/44 |
| 代理公司： | 成都九鼎天元知识产权代理有限公司 51214 | 代理人： | 巫敏;钱成岑 |
| 地址： | 643000 四川*** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种管状带式输送机车式拉紧缓冲装置，包括尾部机架、车架、缓冲弹簧、导向筒和导向杆，所述导向筒为筒状，其一端与尾部机架相连，缓冲弹簧活动设于导向筒内，缓冲弹簧与导向筒构成弹簧阻尼缓冲装置；所述导向杆的一端与车架相连，另一端插入导向筒与缓冲弹簧接触。本实用新型管状带式输送机车式拉紧缓冲装置，结构简单、合理，属于导向式阻尼缓冲装置，具备以下优点：1．缓冲弹簧在导向筒内是自由状态，更好地起到缓冲作用；2．导向筒直接焊接在尾部机架上，无需另外设置支撑架，可节省材料，节约成本；3．导向杆能够自由插入或退出空心锥形导向筒，可以很好的起到对中防车架跑偏作用。 | ||
| 搜索关键词： | 管状 输送 机车 拉紧 缓冲 装置 | ||
【主权项】：
一种管状带式输送机车式拉紧缓冲装置，包括尾部机架（4）和车架（5），其特征在于：还包括缓冲弹簧（1）、导向筒（2）和导向杆（3），所述导向筒（2）为筒状，其一端与尾部机架（4）相连，缓冲弹簧（1）活动设于导向筒（2）内，缓冲弹簧（1）与导向筒（2）构成弹簧阻尼缓冲装置；所述导向杆（3）的一端与车架（5）相连，另一端插入导向筒（2）与缓冲弹簧（1）接触。
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