[实用新型]高速动车组轴箱轴承三自由度动态加载可靠性试验台

摘要

本实用新型公开了高速动车组轴箱轴承三自由度动态加载可靠性试验台，旨在克服列车实际运行中轴箱轴承可靠性试验不可行的问题。其包括扭矩检测试验装置与轴箱轴承可靠性试验装置，扭矩检测试验装置与轴箱轴承可靠性试验装置采用十字轴式万向联轴器连接。轴箱轴承可靠性试验装置包括模拟构架侧梁试验装置、三自由度振动模拟试验装置和轴箱轴承试验用轴总成。三自由度振动模拟试验装置包括振动T型横梁与横向作动器。轴箱轴承试验用轴总成螺栓固定在振动T型横梁上，模拟构架侧梁试验装置和三自由度振动模拟试验装置并列放置，三自由度振动模拟试验装置中的振动T型横梁与模拟构架侧梁试验装置中的模拟构架侧梁支撑平台的平行距离为20～40mm。

主权项

一种高速动车组轴箱轴承三自由度动态加载可靠性试验台，包括轴箱轴承可靠性试验装置（2），其特征在于，所述的轴箱轴承可靠性试验装置（2）包括有模拟构架侧梁试验装置（13）、三自由度振动模拟试验装置（16）和轴箱轴承试验用轴总成（64）；所述的三自由度振动模拟试验装置（16）包括振动T型横梁（6）、横向作动器（7）、1号纵向约束拉杆（8）、2号纵向约束拉杆（9）、3号纵向约束拉杆（10）、1号垂向作动器（11）与2号垂向作动器（12）；1号垂向作动器（11）与2号垂向作动器（12）的上端依次和振动T型横梁（6）底面的左垂向作动器连接座（72）与右垂向作动器连接座（73）螺栓固定连接，1号垂向作动器（11）与2号垂向作动器（12）的下端和地基固定连接，3号纵向约束拉杆（10）的前端与振动T型横梁（6）的下端纵向拉杆座（70）螺栓固定连接，3号纵向约束拉杆（10）的后端固定在地基上，1号纵向约束拉杆（8）的前端与振动T型横梁（6）的左上纵向拉杆座（69）螺栓固定连接，1号纵向约束拉杆（8）的后端固定在地基上，2号纵向约束拉杆（9）的前端与振动T型横梁（6）的右上纵向拉杆座（71）螺栓固定连接，2号纵向约束拉杆（9）的后端固定在地基上，横向作动器（7）的左端与振动T型横梁（6）的横向作动器座（74）螺栓固定连接，横向作动器（7）右端固定在地基上；轴箱轴承试验用轴总成（64）通过其中的1号模拟车轮支撑轴承座（17）与2号模拟车轮支撑轴承座（18）螺栓固定在振动T型横梁（6）上，轴箱轴承试验用轴总成（64）中的轴箱轴承试验用轴（19）的回转轴线与振动T型横梁（6）的上工作面的长边平行；模拟构架侧梁试验装置（13）和三自由度振动模拟试验装置（16）并列放置，三自由度振动模拟试验装置（16）中的振动T型横梁（6）与模拟构架侧梁试验装置（13）中的模拟构架侧梁支撑平台（4）的平行距离为20～40mm。