[实用新型]带有踏板行程模拟器的制动能量回收系统

摘要

本实用新型公开了带有踏板行程模拟器的制动能量回收系统，旨在克服电动和纯电动车辆制动能量回收系统回收能量时踏板感觉和传统车辆不一致的问题。带有踏板行程模拟器的制动能量回收系统的液压制动子系统包括制动踏板、真空助力器、制动主缸、储液杯、常开电磁阀、常闭电磁阀、踏板行程模拟器、液压调节单元、真空泵与单向阀。真空泵和真空助力器连接，踏板行程模拟器通过单向阀与储液杯连接；制动踏板上端与真空助力器为球头铆接，制动主缸与储液杯连接，制动主缸前腔与常开电磁阀A口连接，常开电磁阀B口与常闭电磁阀C口连接，常开电磁阀B口与液压调节单元E口连接；常闭电磁阀D口与踏板行程模拟器连接，制动主缸后腔与液压调节单元F口连接。

主权项

一种带有踏板行程模拟器的制动能量回收系统，包括液压制动子系统，其特征在于，所述的液压制动子系统包括有制动踏板（9）、真空助力器（10）、制动主缸（11）、储液杯（12）、常开电磁阀（13）、常闭电磁阀（14）、踏板行程模拟器（15）、液压调节单元（37）、真空泵（38）与单向阀（39）；真空泵（38）和真空助力器（10）的前腔软管连接，踏板行程模拟器（15）的进油孔（41）与单向阀（39）的出油口管路连接，单向阀（39）的进油口与储液杯（12）的出油口管路连接；制动踏板（9）的顶端固定在驾驶室上，制动踏板（9）的上端与真空助力器（10）连接，制动主缸（11）的进出油口与储液杯（12）上的进出油口管路连接，制动主缸（11）前腔与常开电磁阀（13）的进液口A管路连接，常开电磁阀（13）的油口B与常闭电磁阀（14）的进油口C管路连接，常开电磁阀（13）的油口B与液压调节单元（37）的前腔进油口E管路连接；常闭电磁阀（14）的出油口D与踏板行程模拟器（15）的进油孔（41）管路连接，制动主缸（11）的后腔与液压调节单元（37）进油孔F管路连接。