[实用新型]船用柴油机改装的压缩天然气—柴油双燃料发动机

摘要

本实用新型提供一种船用柴油机改装的压缩天然气—柴油双燃料发动机，包括：压缩天然气瓶、手动阀、滤清器、电磁阀、减压阀、天然气喷射阀、混合器、空气滤清器、转速传感器、柴油机、电控单元、喷油泵、油门位置传感器、油门控制器、转速手柄、转速手柄位置传感器；本实用新型不必变动原有船用柴油机的气阀正时，亦无需重大结构变动，就可实现压缩天然气—柴油双燃料发动机的改装。改造后的发动机可用天然气替代50%-60%的柴油，调速性能良好并仍可全部燃用柴油；CO、CH、NO的排放大幅下降，噪声下降20dB。可大幅改善大气、水、声环境质量，明显降低船舶运输成本，对国民经济的提高和社会的可持续发展，具有积极的现实意义。

主权项

一种船用柴油机改装的压缩天然气—柴油双燃料发动机，包括：压缩天然气瓶（1）、手动阀（2）、滤清器（3）、高压电磁阀（4）、减压阀（5）、低压电磁阀（6）、天然气喷射阀（7）、混合器（8）、空气滤清器（9）、转速传感器（10）、柴油机（11）、电控单元（12）、喷油泵（13）、油门位置传感器（14）、油门控制器（15）、转速手柄（16）、转速手柄位置传感器（17），其特征在于压缩天然气瓶（1）的出口，通过手动阀（2）与滤清器（3）的进口连接；滤清器（3）的出口通过高压电磁阀（4）、减压阀（5）与低压电磁阀（6）的进口相连接；低压电磁阀（6）的出口通过天然气喷射阀（7）与混合器（8）的燃气进口连接；空气滤清器（9）的进口与大气相通，出口与混合器（8）的空气进口连接，混合器（8）的出口与柴油机（11）的进气口连接；喷油泵（13）的出口通过油门控制器（15）与柴油机（11）喷油嘴连接；转速手柄（16）安装在喷油泵（13）后部，用于控制喷油泵（13）喷射柴油量；手动阀（2）与转速手柄（16）是同步动作的；转速传感器（10）安装在柴油机（11）主轴上、油门位置传感器（14）安装在油门控制器（15）上、转速手柄位置传感器（17）安装在转速手柄（16）上，转速传感器（10）、油门位置传感器（14）、转速手柄位置传感器（17）分别与电控单元（12）的输入端电连接；电控单元（12）的各输出端分别与天然气喷射阀（7）的信号输入端、转速手柄（16）的控制信号输入端以及油门控制器（15）的控制信号输入端电连接。