[实用新型]进气歧管及发动机有效
| 申请号： | 201320110807.1 | 申请日： | 2013-03-12 |
| 公开（公告）号： | CN203201692U | 公开（公告）日： | 2013-09-18 |
| 发明（设计）人： | 陈润生;晁鑫;包维霞 | 申请（专利权）人： | 上海通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司 |
| 主分类号： | F02M35/104 | 分类号： | F02M35/104;F02B27/00 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 李鹏松;严志军 |
| 地址： | 201206 上*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本实用新型公开进气歧管及发动机。进气歧管包括主谐振腔、总管气道、多个歧管气道及副谐振腔。其中，总管气道的一端连通进气口，另一端连通主谐振腔；每个歧管气道的一端连通主谐振腔，另一端连通出气口；副谐振腔通过谐振管连通主谐振腔，且至少部分地布置于主谐振腔与歧管气道之间；依次通过进气口经总管气道、主谐振腔及各歧管气道至出气口的空气通路不经过副谐振腔。从而，简化进气系统，减少发动机成本，合理有效地提高发动机性能及油耗。 | ||
| 搜索关键词： | 歧管 发动机 | ||
【主权项】：
进气歧管（100），其特征在于，其包括：主谐振腔（1）；总管气道（2），其一端连通进气口（20），另一端连通所述主谐振腔（1）；多个歧管气道（3），每个歧管气道（3）的一端连通所述主谐振腔（1），另一端连通出气口（30）；及副谐振腔（4），其通过谐振管（5）连通所述主谐振腔（1），且至少部分地布置于主谐振腔（1）与所述歧管气道（3）之间；其中，依次通过进气口（20）经总管气道（2）、主谐振腔（1）及各歧管气道（3）至出气口（30）的空气通路不经过所述副谐振腔（4）。
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