[实用新型]一种汽车油门刹车一体化控制系统有效
| 申请号： | 201320041147.6 | 申请日： | 2013-01-11 |
| 公开（公告）号： | CN203005102U | 公开（公告）日： | 2013-06-19 |
| 发明（设计）人： | 张耀元 | 申请（专利权）人： | 张耀元 |
| 主分类号： | B60K26/02 | 分类号： | B60K26/02;B60T7/06 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 266000 山东省青*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种汽车油门刹车一体化控制系统，由基座、踏板、牵引装置、刹车连杆、刹车系统、油门连杆、油门系统、踏板连杆、传感控制系统组成。本实用新型所述的汽车油门刹车一体化控制系统，结构设计合理，刹车踏板、油门踏板合二为一，节省了车内空间，传感控制系统控制油门系统跟刹车系统不能同时工作，提高了驾车的安全性。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 汽车 油门 刹车 一体化 控制系统 | ||
【主权项】：
一种汽车油门刹车一体化控制系统，其特征在于由基座(1)、踏板(2)、牵引装置(3)、刹车连杆(4)、刹车系统(5)、油门连杆(6)、油门系统(7)、踏板连杆(8)、传感控制系统(9)组成，所述踏板连杆(8)一端与基座(1)轴活动连接，另一端与踏板(2)固定连接；所述牵引装置(3)一端固定于车体，另一端与踏板连杆(8)轴活动连接；所述刹车连杆(4)一端与踏板连杆(8)轴活动连接，另一端与刹车系统(5)连接；所述油门连杆(6)一端与踏板连杆(8)轴活动连接，另一端与油门系统(7)连接，所述传感控制系统(9)分别与刹车系统(5)、油门系统(7)连接并控制两系统不能同时工作。
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