[发明专利]一种电池加热系统及电动汽车在审
| 申请号： | 201310714452.1 | 申请日： | 2013-12-20 |
| 公开（公告）号： | CN104723893A | 公开（公告）日： | 2015-06-24 |
| 发明（设计）人： | 邵桂欣;张君鸿;夏彩萍 | 申请（专利权）人： | 北汽福田汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60L11/18 | 分类号： | B60L11/18 |
| 代理公司： | 北京路浩知识产权代理有限公司 11002 | 代理人： | 郝瑞刚 |
| 地址： | 102206*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明涉及电动车辆技术领域，特别涉及一种电池加热系统及电动汽车。该加热系统包括电池模块、加热模块、电池管理模块、充电状态电源和行车状态电源；加热模块的一端通过加热接触器与电池模块的一端连接，另一端通过负极接触器与电池模块的另一端连接；加热模块还分别与充电状态电源和行车状态电源相连接；电池模块分别与充电状态电源和行车状态电源相连接；电池管理模块与电池模块连接。本发明提供的电池加热系统电路简单，元器件少，可有效满足整车充电和行车时均能对电池起到加热保温的作用，使电池始终工作在最佳温度点，最大程度地优化电池性能且延长其使用寿命，提高整车的使用性能。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 电池 加热 系统 电动汽车 | ||
【主权项】：
一种电池加热系统，其特征在于，包括：电池模块、加热模块、电池管理模块、充电状态电源和行车状态电源；所述加热模块的一端通过加热接触器与电池模块的一端相连接，其另一端通过负极接触器与电池模块的另一端相连接；所述加热模块通过加热接触器还分别与充电状态电源和行车状态电源相连接；所述电池模块通过负极接触器还分别与充电状态电源和行车状态电源相连接；所述电池管理模块与电池模块连接，其通过加热接触器与加热模块相连接。
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