[发明专利]叉车用圆筒直线电机驱动电液比例换向螺纹式插装多路阀

摘要

叉车用圆筒直线电机驱动电液比例换向螺纹式插装多路阀，包括升降部分、倾斜部分、转向部分和控制部分，所有阀采用螺纹插装的形式安装在一个整体阀块上，阀块上加工孔洞，将各个阀通过流道连接起来，适用于高压高精度控制场所，并提出用于三位四通换向阀的驱动方式，从而改进现有螺纹式换向阀的结构及控制方法，提高了控制精度，降低了成本。

主权项

叉车用圆筒直线电机驱动电液比例换向螺纹式插装多路阀，其特征在于：包括升降部分、倾斜部分、转向部分和控制部分，控制部分包括三通调节阀（1）、第一溢流阀（2）、第一节流阀（3）、第二节流阀（4），转向部分包括第一电磁二位二通阀（5）、第一单向阀（6）、第二电磁二位二通阀（7）、第二单向阀（8）、第三单向阀（9），升降部分包括第一三位四通换向阀（10）、第一梭阀（11）、第一平衡阀（12）、第二平衡阀（13）、第四单向阀（14），倾斜部分包括第二三位四通换向阀（15）、第二溢流阀（16）、第三溢流阀（17）、第二梭阀（18）、第五单向阀（19），各个换向阀与平衡阀接在各部分的主油路上，单向阀接在每部分的回路上，在控制部分比较梭阀返回的控制油压，所有阀采用螺纹插装的形式安装在一个整体阀块上，阀块上加工孔洞，将各个阀通过流道连接起来；所述控制部分包括三通调节阀（1），三通调节阀（1）的三条通路分别与油泵（P）、油箱（T）及控制油路（M）相连，第一节流阀（3）设在三通调节阀（1）控制油路M和第一溢流阀（2）的进油口油路之间，第二节流阀（4）与第一溢流阀（2）并联，第一溢流阀（2）、第二节流阀（4）出油口和油箱（T）连通；所述转向部分包括第一电磁二位二通阀（5），第一电磁二位二通阀（5）一端通过第一单向阀（6）和转向系统连接接口（A）连接，第一电磁二位二通阀（5）的另一端通过第三单向阀（9）和油泵（P）连接，第二电磁二位二通阀（7）的两条通路分别与油箱（T）及转向 系统连接接口（A）连接，第二单向阀（8）串接在第一二位二通阀（5）出口处与三通调节阀（1）的控制油路（M）之间；所述升降部分包括第一三位四通换向阀（10），第一三位四通换向阀（10）的四条通路分别与油泵（P）、油箱（T）、第一平衡阀（12）及第二平衡阀（13）的入口相接，第一平衡阀（12）与第二平衡阀（13）出口分别与升降油缸进口（A1）与升降油缸出口（B1）相连，第一平衡阀（12）与第二平衡阀（13）均由一个顺序阀与一个单向阀并联组成，第一梭阀（11）的两个输入口分别接在第一平衡阀（12）、第二平衡阀（13）与第一三位四通换向阀（10）之间的油路上，另一个输出口通过第四单向阀（14）与三通调节阀（1）的控制油路（M）相连；所述倾斜部分包括第二三位四通换向阀（15），第二三位四通换向阀（15）的四条通路分别与油泵P、油箱T、倾斜油缸进口（A2）与倾斜油缸出口（B2）相连接，第二溢流阀（16）与第三溢流阀（17）方向相反地并联在倾斜油缸进口（A2）与倾斜油缸出口（B2）之间，第二梭阀（18）的两个输入口分别接于倾斜油缸进口（A2）与倾斜油缸出口（B2）上，另一个输出口通过第五单向阀（19）与三通调节阀（1）的控制油路（M）相连。