[发明专利]变速器-发动机-组件有效
申请号: | 201310567102.7 | 申请日: | 2013-11-14 |
公开(公告)号: | CN103818231B | 公开(公告)日: | 2018-11-06 |
发明(设计)人: | W·哈斯;O·弗里德曼;M·福内姆 | 申请(专利权)人: | 舍弗勒技术股份两合公司 |
主分类号: | B60K6/42 | 分类号: | B60K6/42 |
代理公司: | 永新专利商标代理有限公司 72002 | 代理人: | 韩长永 |
地址: | 德国黑措*** | 国省代码: | 德国;DE |
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摘要: | 本发明涉及一种变速器‑发动机‑组件,其具有至少两个能够相互独立运行的驱动单元和一个具有两个变速器输入轴和一个变速器输出端的变速器,其中,一第一驱动单元能够通过一第一离合器与一第一变速器输入轴连接并且一第二驱动单元能够通过一第二离合器与一第二变速器输入轴连接,其中,所述第一变速器输入轴配置给一第一分变速器并且所述第二变速器输入轴配置给一第二分变速器。本发明的特征在于,所述第一驱动单元和所述第二驱动单元实施为内燃发动机或内燃机,所述内燃发动机或内燃机与至少一个电机组合。 | ||
搜索关键词: | 变速器 发动机 组件 | ||
【主权项】:
1.一种变速器‑发动机‑组件,其具有至少两个能够相互独立运行的驱动单元(21,22)和一个具有两个变速器输入轴(41,42)和一个变速器输出端的变速器(40),其中,一第一驱动单元(21)能够通过一第一离合器(31)与一第一变速器输入轴(41)连接并且一第二驱动单元(22)能够通过一第二离合器(32)与一第二变速器输入轴(42)连接,其中,所述第一变速器输入轴(41)配置给一第一分变速器(51)并且所述第二变速器输入轴(42)配置给一第二分变速器(52),其特征在于,所述第一驱动单元(21)和所述第二驱动单元(22)实施为内燃发动机,所述内燃发动机与至少一个电机组合,一个电机(84;92)串联连接在所述第二变速器输入轴(42)和所述第二驱动单元(22)之间。
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B60 一般车辆
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构