[发明专利]基于摩擦振动和热机耦合联合仿真的制动抖动建模方法

摘要

本发明涉及一种基于摩擦振动和热机耦合联合仿真的制动抖动建模方法，包括以下步骤：A.计算制动压力变化所产生的制动盘厚度变化；B.计算热-机耦合作用产生的制动盘厚度变化；C.在多点接触摩擦振动模型的基础上，将初始厚薄差DTV0、DTVT_BPV和DTVT之和作为制动抖动激励，建立盘式制动器摩擦-热-振动耦合动力学模型。与现有技术相比，本发明可以完全再现制动抖动时盘式制动器耦合动力学行为，为解决制动抖动问题提供了新方法。

主权项

一种基于摩擦振动和热机耦合联合仿真的制动抖动建模方法，其特征在于，包括以下步骤：A，计算制动压力变化所产生的制动盘厚度变化：在初始转速、初始制动压力条件下，利用制动器摩擦特性半经验模型和多点接触摩擦振动模型，得到制动盘初始端面跳动和厚薄差产生的制动压力波动特性；再结合制动盘初始温度、端面跳动和厚薄差条件，利用制动器热‑机耦合动力学模型，分析制动压力波动对制动器热‑机耦合特性的影响，进而获得该条件下由制动压力变化所产生的制动盘厚度变化，记作DTVT_BPV，并构建其数学模型；B，计算热‑机耦合作用产生的制动盘厚度变化：在初始转速、初始制动压力、制动盘初始温度、端面跳动和厚薄差条件下，利用制动器摩擦特性半经验模型和制动器热‑机耦合动力学模型，获得热‑机耦合作用产生的制动盘厚度变化，记作DTVT，并构建其数学模型；C，建立盘式制动器摩擦‑热‑振动耦合动力学模型：在多点接触摩擦振动模型的基础上，将初始厚薄差DTV0、DTVT_BPV和DTVT之和作为制动抖动激励，建立盘式制动器摩擦‑热‑振动耦合动力学模型。