[发明专利]一种基于适时技术检测数据评估二手汽车成新率的方法

摘要

本发明属于二手汽车评估领域，具体涉及一种基于适时技术检测数据对二手汽车成新率评估的方法。其具体包括以下步骤：采用日分数求和法计算理论成新率；采用检测装置对待评估车辆的主要技术性能进行适时测试；在综合评估上述技术测试指标的基础上确定综合技术性能修正系数；对理论成新率并予以修正。本发明的技术方案采用日为单位计算成新率，并在评估过程中引入技术性能适时检测环节，以测定二手汽车技术功能下降对车辆成新率的影响，数据准确，可靠，为二手汽车成新率的量化评估提供了有力的技术支持。

主权项

一种基于适时技术检测数据评估二手汽车成新率的方法，其特征在于：在对待评估车辆进行适时技术检测的基础上，对日分数求和法得到的理论成新率C进行修正，所述的适时技术检测项目至少包括动力性能、燃油经济性能、制动性能、排放性能和转向操纵稳定性能，其步骤如下：步骤1、现场提取待评估车辆使用年限的原始数据并进行临界值的比对，如果未达到临界值，采用日分数求和法计算理论成新率，并进入下一步骤；如果达到临界值，评估结束，该车辆不能进入二手市场；步骤2、采用动态测功法对待评估车辆发动机最大输出功率P进行适时测试，计算发动机功率损失差值△P，并对△P进行临界值的比对，如果未达到临界值，进入下一步骤；如果达到临界值，评估结束，该车辆不能进入二手车市场；所述的发动机功率损失差值△P为输出功率P与额定功率Pe之间的差值与额定功率Pe之比，其计算公式为：△P＝（P‑Pe）/Pe×100%其中Pe为发动机额定功率；步骤3、采用底盘测功机和油耗仪对待评估车辆等速百公里燃油消耗量Q进行测试，计算出燃油超标差值△Q，并对△Q进行临界值的比对，如果未达到临界值，进入下一步骤；如果达到临界值，评估结束，该车辆不能进入二手车市场；所述的燃料超标差值△Q为汽车等速百公里燃料消耗量与该车型原厂规定的相应车速等速百公里燃料消耗量之间的差值与该车型原厂规定的相 应车速等速百公里燃料消耗量之比；步骤4、采用车辆制动检测台对待评估车辆的制动性能进行测试，测试项目包括左右轮制动力、轴制动力、制动力平衡、车轮阻滞力和制动协调时间，将测试数据与临界值进行比对，若所述测试项目的指标之一达到临界值，评估结束，该车辆不能进入二手车市场；如果所述测试项目的指标均未达到临界值，进入下一步骤；步骤5、采用废气分析仪和尾气传感器对待评估车辆的污染物排放量进行测试，并将测试数据与临界值进行比对，如果测试数据未达到临界值，进入下一步骤；如果达到临界值，评估结束，该车辆不能进入二手车市场；步骤6、采用侧滑检测台对待评估车辆的转向轮横向侧滑量进行测试，并将测试数据与与临界值进行比对，如果测试数据未达到临界值，进入下一步骤；如果达到临界值，评估结束，该车辆不能进入二手车市场；步骤7、采用转向力‑转向角检测仪对待评估车辆的转向盘最大转动量进行测试，并将测试数据与临界值进行比对，如果测试数据未达到临界值，进入下一步骤；如果达到临界值，评估结束，该二手汽车不能进入市场；步骤8、对步骤2～7的测试结果进行预处理与量化，获得待评估车辆动力性能、燃油经济性能、制动性能、排放性能和转向操纵稳定性能的当前数据，并确定待评估车辆的综合技术性能修正系数K1；步骤9、采用下式计算待评估车辆成新率的修正指数K：K＝n1K1＋n2k2＋n3k3＋n4k4＋n5K5其中：K1为综合技术性能修正系数；K2为整车装备及外观检查修正系数；K3为事故状况修正系数、K4为制造质量修正系数、K5为工作性质及环 境修正系数；n1～n5分别为相应的修正系数K1～K5的权重系数，总和为100%；步骤10、采用下式计算待评估车辆的成新率C1：C1＝KC其中C为理论成新率，采用下式计算： C = [ 1 - 2 G ( G + 1 ) × Σ n = 1 Y ( G + 1 - n ) ] × 100 % 其中：G为规定使用报废时间，单位为日；n为使用时间，单位为日，且n的取值范围为1→Y；Y为已使用时间，单位为日。