[发明专利]车辆内板以及车辆气囊装置有效
| 申请号： | 201310487580.7 | 申请日： | 2013-10-17 |
| 公开（公告）号： | CN103770739B | 公开（公告）日： | 2017-01-11 |
| 发明（设计）人： | 高桥谦治;户谷千春;永田武司;藤田淳一;户田稔 | 申请（专利权）人： | 丰田合成株式会社 |
| 主分类号： | B60R21/205 | 分类号： | B60R21/205 |
| 代理公司： | 北京天昊联合知识产权代理有限公司11112 | 代理人： | 宋丹氢,张天舒 |
| 地址： | 暂无信息 | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 机动车的仪表板(10)包括基材以及粘接于基材表面的覆皮。在基材的背面形成裂开槽(31)。由气囊的膨胀压力使基材裂开时，裂开槽作为裂开的起始点。覆皮由针织物制成的基布层以及粘接于基布层表面的覆皮覆皮层形成。基布层由沿其表面方向的抗张强度是各向异性的面料形成。裂开槽(31)包括首先裂开的第一槽部(31a)。覆皮相对于基材取向为，使得基布层抗张强度的最小方向与垂直于第一槽部(31a)延伸方向的方向(车辆纵向)相符。 | ||
| 搜索关键词： | 车辆 以及 气囊 装置 | ||
【主权项】：
一种车辆内板，包括：基材(30、330、430、530)；以及覆皮(20、320、420、520)，其粘接于所述基材(30、330、430、530)的表面，其中在所述基材(30、330、430、530)的背面形成裂开槽(31、131、331、431、531)，以及由气囊(51)的膨胀压力使所述基材(30、330、430、530)裂开时，所述裂开槽(31、131、331、431、531)作为裂开的起始点，所述车辆内板的特征在于：所述覆皮(20、320、420、520)由面料(22A、324A、523A)形成，在所述面料(22A、324A、523A)中沿其表面方向的抗张强度是各向异性的，所述裂开槽(31、131、331、431、531)包括第一槽部(31a、131a、331a、431a、531a)，所述裂开槽(31、131、331、431、531)裂开时，所述第一槽部(31a、131a、331a、431a、531a)首先裂开，所述覆皮(20、320、420、520)粘接于所述基材(30、330、430、530)，使得所述覆皮(20、320、420、520)抗张强度最小的方向与垂直于所述第一槽部(31a、131a、331a、431a、531a)延伸方向的方向相符，所述覆皮(20、320、420、520)至少包括基布层(22、322、422、522)以及粘接于所述基布层(22、322、422、522)表面的覆皮层(21、321、421、521)，所述基布层(22、322、422、522)由所述面料(22A、324A、523A)形成，所述面料(22A、324A、523A)中沿该面料表面方向的抗张强度是各向异性的，以及所述覆皮(20、320、420、520)粘接于所述基材(30、330、430、530)，使得所述基布层(22、322、422、522)抗张强度最小的方向与垂直于所述第一槽部(31a、131a、331a、431a、531a)延伸方向的方向相符，所述裂开槽(31、131、331、431、531)裂开时，所述第一槽部(31a、131a、331a、431a、531a)首先裂开，以及所述裂开槽(31、131、331、431、531)只形成在所述基材(30、330、430、530)中而没有形成在所述覆皮(20、320、420、520)中。
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