[发明专利]一种主副电机耦合与增程式驱动系统

摘要

一种主副电机耦合与增程式驱动系统,将发动机、主驱动电机、副驱动电机三路动力输入到减速器进行耦合驱动的方法，在减速器上三路输入轴插孔，在里面安装了双离合器，保证了副电动机随时与发动机和主电机联接的顺利切换，实副电动机参与驱动和稳定发电的双重功能，即可主副电机耦合驱动又可增程式发电。本系统包括：发动机、副电动机、减速器、主驱电动机、发电机组控制器、主副电机控制器。将以上总成集成为一体机，在整车网络控制下，可获得高速时单电机独立驱动、大功率时主副电机耦合驱动、电池能量不足时增程式发电驱动等多种驱动模式，方便了采用网络智能化控制。

主权项

本发明提出一种主副电机耦合与增程式驱动系统，其特征是：本系统采用了将发动机、主驱动电机、副驱动电机三路动力输入到减速器进行耦合驱动的方法，在减速器上设计了三路输入轴插孔，在里面安装了双离合器，保证了副电动机随时与发动机和主电机联接的顺利切换，实现了副电动机参与驱动和稳定发电的双重功能，即可主副电机耦合驱动又可增程式发电；本系统主副电机输出轴相对并同轴线插入到减速器中并分别与双离合器的主从动盘链接；本系统的发动机输出轴与电机轴线垂直方向也插入到减速器中，通过直角齿轮传动与双离合器的另一个从动盘链接；本系统副电机在参与驱动时，发动机与副电动机连接的离合器分离，同时主副电机连接的离合器结合，副电动机与主驱动电动机的动力实现汇集驱动车辆行驶；电量不足时，主副电机连接的离合器分离，同时发动机与副电动机通过直角传动齿轮连接的离合器结合，实现发动机驱动副电动机发电；将以上总成集成为一体机，在整车网络控制下，可获得高速时单电机独立驱动、大功率时主副电机耦合驱动、电池能量不足时增程式发电驱动等多种驱动模式，方便了采用网络智能化控制；本系统包括：发动机、副电动机、减速器、主驱电动机、发电机组控制器、主副电机控制器。