[发明专利]长轴距四轮驱动汽车动力总成布置方法及结构

摘要

一种长轴距四轮驱动汽车动力总成布置方法及结构，其特征是它包含动力总成悬置系统，动力总成三壳壳体连接及传动轴连接三个部分。动力总成悬置系统由发动机左悬置，发动机右悬置，变速器悬置，分动器前悬置，分动器后悬置组成。动力总成三壳连接，发动机外壳与变速器前壳采用螺栓刚性连接；变速器前壳与变速器后壳采用螺栓刚性连接；变速器后壳与过渡板在螺栓与安装孔之间加装橡胶弹性衬套形成柔性连接；过渡板与分动器前壳采用螺栓刚性连接；分动器前壳与分动器后壳之间采用螺栓刚性连接。本发明在减振降噪的同时，能够大幅度减小动力总成三壳所受应力幅的变化范围，从而降低三壳疲劳断裂故障的发生率，保证车辆的使用舒适性和可靠性。

主权项

一种长轴距四轮驱动汽车动力总成布置方法，其特征是它包括以下步骤：首先，将安装有发动机的发动机壳体通过至少两个点悬置在车架上，同时将发动机壳体与变速器前壳刚性连接，变速器后壳与变速器前壳采用刚性连接；其次，将前、后壳体刚性连接的变速器悬置在车架上；第三，将变速器后壳直接与分动器前壳进行柔性连接，并将分动器前壳悬置在车架上，同时将分动器前壳与分动器后壳刚性连接，将分动器后壳悬置在车架上；或者使变速器后壳先与过渡板进行柔性连接，再使过渡板与分动器前过刚性连接后将分动器前壳悬置在车架上，再将分动器后壳与分动器前壳刚性连接，从而将发动机壳体、变速器前壳、变速器后壳、分动器前壳和分动器后壳组成的刚性体分为两个刚性体，达到降低单个刚性连接体长度，降低动载弯矩和交变动载荷应力幅值的目的。