[发明专利]船舶与顶推船的连结构造、连结方法及船舶的掌舵方法无效

专利信息
申请号: 201310385315.8 申请日: 2013-08-29
公开(公告)号: CN103803021A 公开(公告)日: 2014-05-21
发明(设计)人: 寺冈久弥 申请(专利权)人: 寺冈久弥
主分类号: B63B21/58 分类号: B63B21/58;B63B35/70;B63B3/00
代理公司: 北京林达刘知识产权代理事务所(普通合伙) 11277 代理人: 刘新宇;张会华
地址: 日本*** 国省代码: 日本;JP
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摘要: 发明提供船舶与顶推船的连结构造、连结方法及船舶的掌舵方法。在利用顶推船推着驳船航行时能够使驳船以较小的转弯半径进行转弯。一种驳船(14)与用于推着该驳船航行的顶推船(1)之间的连结构造,在驳船上形成有朝向后方宽度变宽的形状的凹部(18),顶推船(1)的前端部与驳船(14)的凹部(18)的最深部(18A)相抵接,该连结构造包括:成对的钢丝(24A、24B),其用于分别将驳船的后部的凹部(18)的两侧与顶推船的后部之间连接起来;以及钢丝卷绕装置(22A、22B),其用于分别对成对的钢丝(24A、24B)进行卷绕以及送出;在顶推船的前端部与驳船的凹部(18)的最深部(18A)相抵接的状态下,能够使顶推船俯视看来相对于驳船倾斜。
搜索关键词: 船舶 顶推船 连结 构造 方法 掌舵
【主权项】:
一种船舶与顶推船的连结构造,其是船舶与用于推着船舶航行的顶推船之间的连结构造,其特征在于,在上述船舶的后部以横跨上述船舶的大致整个宽度的方式形成有朝向后方去宽度变宽的形状的凹部,上述顶推船的前端部与上述船舶的凹部的最深部相抵接,该连结构造包括:成对的钢丝,其用于分别将上述船舶的后部的凹部的两侧与上述顶推船之间连接起来;以及钢丝卷绕装置,其用于分别对上述成对的钢丝进行卷绕以及送出,上述船舶的凹部的最深部与上述顶推船的前端部呈彼此相对应的圆弧形状,上述船舶的凹部的最深部的圆弧形状的半径与上述顶推船的前端部的圆弧形状的半径大致相等,在上述顶推船的前端部与上述船舶的凹部的最深部相抵接的状态下,能够使上述顶推船在俯视时相对于上述船舶倾斜。
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