[发明专利]基于暴露人群\面积\声环境功能区的交通噪声污染模型

摘要

本发明公开了一种基于暴露人群\面积\声环境功能区的交通噪声污染模型，该模型是在分析现有交通噪声评价模型和方法的基础上，根据交通噪声主观感受性和污染局部性的特点，综合考虑交通噪声对暴露人群数量、暴露区域面积和各类声环境功能区的影响程度差异上所提出的，并以已有城区城市交通噪声污染总量TNPI、已有城区人均交通噪声污染指数ANPI、待建城区交通噪声污染总量TPNPI和待建城区平均交通噪声污染指数APNPI四种模型来适应不同需求下交通噪声污染的评价，且对ANPI进行分级表征。本评价模型量化了噪声污染的大小，更加直观的评价城区噪声污染程度，可作为交通噪声超标排放的惩罚依据。

主权项

1.一种基于暴露人群\面积\声环境功能区的交通噪声污染模型，其特征在于，包括以下步骤：S1.划分人口密度等级区域，判别各区域的声环境功能区，并以声环境功能区划分小区域；获取交通流基础信息和道路与建筑物的属性信息，根据交通流基础信息和道路与建筑物的属性信息渲染交通噪声地图；S2.根据S1中参数获取各个小区域的暴露面积s_i、暴露人群数量n_i和超标噪声声级ΔL_Ai，所述暴露面积是指暴露在超过声环境功能区规定的噪声允许值的区域面积，所述暴露人群数量是指暴露在超过声环境功能区规定的噪声允许值的人口数量，所述超标噪声声级ΔL_Ai是指所有超过声环境功能区规定噪声值的超标部分的加权平均值；S3.根据暴露面积s_i、暴露人群数量n_i和超标噪声声级ΔL_Ai建立交通噪声污染模型NPI，交通噪声污染模型NPI包括已有城区交通噪声污染模型和待建城区交通噪声污染模型；所述已有城区交通噪声污染模型包括已有城区城市交通噪声污染总量T_NPI和已有城区人均交通噪声污染指数A_NPI；所述待建城区交通噪声污染模型包括待建城区交通噪声污染总量TP_NPI和待建城区平均交通噪声污染指数AP_NPI；已有城区城市交通噪声污染总量T_NPI是指以超标噪声声级ΔL_A作为因子，累加噪声对每个人的影响，其中n_i为各个小区域的暴露人群数量，ΔL_Ai为各个小区域的超标噪声声级；已有城区人均交通噪声污染指数A_NPI：其中待建城区交通噪声污染总量TP_NPI是指以超标噪声均值ΔL_A作为因子，累加噪声对每块区域的影响，s_i为各个小区域的暴露面积；待建城区平均交通噪声污染指数其中所述已有城区是指有人居住的城区，待建城区是指未投入兴建的、处于设计阶段的城区或者已经建成但暂时无人居住的城区。