[发明专利]数字式排气再循环(EGR)装置与控制方法

摘要

一种数字式排气再循环（EGR）装置与控制方法，其特征在于：特别设计的EGR装置，可以产生256个阶梯的流量，以适应不同工况下的精确流量控制，从而在各种工况下，都能提供精确的废气再循环的流量，从而有效地降低发动机的燃烧温度，降低的NOX的排放量。高精度的EGR流量控制，可以实现为怠速工况和大负荷工况，甚至冷怠速工况提供废气循环；同时在中小负荷下，也可以根据工况和负荷，提供精确的废气再循环。

主权项

一种数字式排气再循环（EGR）装置，主要包括：结构部分与电路部分，其特征在于：所述结构部分包括底座(12)，底座(12)内部的进气腔(7)，及设置在底座(12)上的[a1] 个电磁阀(2)，设置在电磁阀上的位置开关(1)，底座(12)两侧通过螺栓座(9)固定到发动机的进气管上，底座(12)的前侧有一个线束插口(8)，用于把电磁阀(2)和位置开关(1)连接到发动机控制单元上, 底座(12)后侧是一个废气接口(10)，用于把发动机排气管的废气导入到EGR中；所述的电磁阀(2)内部，有一个阀芯(6)，其下部和进气腔(7)的底部形成可以开关的阀门(11)，阀芯(6)上有一个销(5)，销(5)上有一个垫片(4)，弹簧(3)通过垫片(4)和销(5)把阀芯(6)固定在进气腔(7)底部，使阀门(11)保持在关闭状态；当电磁阀(2)受到发动机控制单元的控制激活时, 阀芯(6)在电磁力的作用下，克服弹簧(3)的弹力向上升起，阀门(11)处于打开状态，此时，位置开关(1)受到上升的阀芯(6)的作用，从关闭状态转为打开状态；所述电路部分包括12V电源(a)、八个电磁阀(2)及电磁阀控制线(c)；公共搭铁线(b)、八个位置开关(1)及其开关感应线(d)；所述公共搭铁线(b)和发动机控制单元相连,是八个位置开关(1)共同的搭铁通道; 所述的电磁阀控制线(c)分别控制着八个电磁阀(2)，其另一端连接到发动机控制单元，发动机控制单元通过控制其是否搭铁来控制电磁阀(2)是否激活；所述的开关感应线(d)分别来自于发动机控制单元,是发动机控制单元的5V参考电压经过降压电阻后，分别连接到每一个位置开关(1)，来感知每一个EGR阀门(11)的真实动作。