[发明专利]一种阻尼主动可调的液压减振器

摘要

本发明提供一种安装在汽车上的阻尼主动可调的减振器，在缸体外部的液压回路上设置固定连接飞轮的液压马达，液压马达的上管路连接双作用液压缸的左缸，下管路连接右缸；双作用液压缸的缸体内部设有活塞，伸出右缸的推杆与可变电阻杆连接，可变电阻一端连接连接电源正极，另一端连接绕在第二电磁铁上的线圈，电源负极经保护电阻连接绕在第一电磁铁上的线圈，两个电磁铁上的线圈通电方向相反；第二电磁铁一端与摩擦瓦相连，摩擦瓦与飞轮贴合；利用液压马达两端压力差推动活塞，推杆改变可变阻尼接入电路的大小使得电流发生变化，两个电磁铁之间的排斥力随之发生变化，从而改变摩擦瓦与飞轮间的摩擦力，最终改变液压马达对管路油液的阻力。

主权项

一种阻尼主动可调的液压减振器，包括缸体（1）、浮动活塞（2）、活塞（3）和活塞杆（4），浮动活塞（2）和活塞（3）均位于缸体（1），浮动活塞（2）在活塞（3）的上方，浮动活塞（2）和活塞（3）将缸体（1）划分出上部的压缩空气腔、中间的上油腔和下部的下油腔，活塞杆（4）与活塞（3）连接且从缸体（1）的下端伸出，其特征是：在缸体（1）外部，上油腔与下油腔之间通过管路d构成液压回路，在液压回路上设置液压马达（6），液压马达（6）固定连接飞轮（7），管路d中的油液始终由上至下流经液压马达（6），飞轮（7）绕同一方向转动；液压马达（6）的上管路通过第五三向流通阀连接管路e首端，管路e尾端连接双作用液压缸（8）的左缸，液压马达（6）的下管路通过第六三向流通阀连接管路f首端，管路f尾端连接双作用液压缸（8）的右缸；双作用液压缸（8）的缸体内部设有与缸内壁密封接触的双作用液压缸活塞（9），双作用液压缸活塞（9）将缸体内部分为左缸和右缸，推杆（10）与双作用液压缸活塞（9）连接并从左缸和右缸的左右两端伸出，伸出右缸的推杆（10）与可变电阻（16）的可变电阻杆（11）连接，可变电阻（16）一端连接连接电源（17）正极，另一端连接绕在第二电磁铁（20）上的线圈，电源（17）负极连接绕在第一电磁铁（19）上的线圈，第一电磁铁（19）上的线圈和第二电磁铁（20）上的线圈通电方向相反；第一电磁铁（19）固定于车桥上且靠近第二电磁铁（20），第二电磁铁（20）一端与摩擦瓦（21）相连，摩擦瓦（21）与所述飞轮（7）贴合。