[发明专利]失速管理系统

摘要

本发明涉及失速管理系统。一种用于指示飞机（202）在飞行期间的潜在失速条件（256）的方法和系统。确定飞机（202）的警报升力系数（244）。响应于飞机（202）的当前状态的数个改变而调节警报升力系数（244）。利用警报升力系数（244）来确定用于产生指示飞机（230）已经达到潜在失速条件（256）的警报的一组阈值（228）。

主权项

一种用于在飞行期间管理飞机的方法，所述方法包含：利用先前确定的所述飞机(202)的警报速度(248)来确定所述飞机(202)的警报迎角(242)；利用所述飞机(200)的所述警报迎角(242)来确定所述飞机(200)的警报升力系数(244)；和利用所述飞机(200)的所述警报升力系数(244)和所述飞机(200)的当前升力系数(240)来确定所述飞机(200)的警报速度(246)；其中利用先前确定的所述飞机(202)的警报速度(248)来确定所述飞机(202)的警报迎角(242)的步骤包含：利用襟翼制动位置(524)和表格来确定初始警报迎角(610)，其中该表格描述所述襟翼制动位置和所述初始警报迎角之间的对应关系；利用先前确定的所述飞机(202)的警报速度(246)来确定马赫数补偿偏置(612)；和利用所述初始警报迎角(610)和所述马赫数补偿偏置(612)来确定所述飞机(202)的所述警报迎角(242)；其中利用所述初始警报迎角(610)和所述马赫数补偿偏置(612)来确定所述飞机(202)的所述警报迎角(242)的步骤包含：利用所述初始警报迎角(610)、所述马赫数补偿偏置(612)和以下中的至少一个来确定所述飞机(202)的所述警报迎角(242)：当前机翼负载偏置(614)、速度制动补偿偏置(616)和迎角偏置(618)；其中利用所述飞机(202)的警报迎角(242)来确定所述飞机(202)的所述警报升力系数(244)的步骤包含：利用所述飞机(202)的警报迎角(242)、襟翼制动位置(524)、和表格来确定所述飞机(200)的所述警报升力系数(244)，其中该表格描述所述警报迎角、所述襟翼制动位置和所述警报升力系数之间的对应关系；其中利用所述飞机(202)的警报升力系数(244)和所述飞机(202)的当前升力系数(240)来确定所述飞机(202)的警报速度(246)的步骤包含：利用校正后的迎角(520)、襟翼制动位置(524)和表格来确定所述飞机(202)的当前升力系数(240)，其中该表格描述所述校正后的迎角、所述襟翼制动位置和所述当前升力系数之间的对应关系；将所述当前升力系数(240)除以所述警报升力系数(244)，从而产生升力因子(536)；确定所述升力因子(536)的平方根(512)，从而产生速度因子(538)；和利用所述速度因子(538)和所述飞机(202)的当前速度来确定所述警报速度(246)，其中所述警报速度(246)是所述飞机(202)的警报马赫数(544)，并且所述当前速度是所述飞机(202)的当前马赫数。