[发明专利]车辆及其混合动力系统和车辆的控制方法

摘要

本发明提出一种车辆的混合动力系统及控制方法，其中，车辆的混合动力系统包括发动机；双离合自动变速器，包括ISG电机；第一功率单元和第二功率单元；动力电池，动力电池通过第一功率单元与ISG电机相连；电池管理器，电池管理器与动力电池相连，用于检测动力电池的SOC；后轮驱动电机，后轮驱动电机通过第二功率单元与动力电池相连，后轮驱动电机与车辆的后减速器相连；整车控制器，整车控制器与电池管理器相连，整车控制器根据SOC和车辆的车轮处的驱动需求转矩WTD控制车辆进入相应的工作模式。根据本发明实施例的车辆的混合动力系统及控制方法，可以保证车辆工作于最佳工作模式，提高了车辆性能。本发明同时还提出一种车辆。

主权项

一种车辆的混合动力系统，其特征在于，包括：发动机；双离合自动变速器，所述双离合自动变速器包括ISG电机、第一输入轴、第二输入轴、总输入轴和第一输出轴、第二输出轴、总输出轴，所述双离合自动变速器通过所述总输入轴的一端与所述发动机相连，所述总输入轴的另一端通过第一离合器和第二离合器与所述第一输入轴和第二输入轴分别相连，所述ISG电机与所述第一输入轴和第二输入轴中的一个相连，所述总输出轴的一端与所述第一输出轴和第二输出轴分别相连，所述总输出轴的另一端与车辆的前减速器相连；第一功率单元和第二功率单元；动力电池，所述动力电池通过所述第一功率单元与所述ISG电机相连；电池管理器，所述电池管理器与所述动力电池相连，用于检测所述动力电池的SOC；后轮驱动电机，所述后轮驱动电机通过所述第二功率单元与所述动力电池相连，所述后轮驱动电机与所述车辆的后减速器相连；整车控制器，所述整车控制器与所述电池管理器相连，所述整车控制器根据所述SOC和所述车辆的车轮处的驱动需求转矩WTD控制所述车辆进入相应的工作模式，其中，所述工作模式包括驻车模式、后轴电动模式、四轮驱动模式、发动机启停模式、串联驱动模式和前轴驱动模式，并且在满足以下任一条件时，所述整车控制器控制所述车辆进入所述发动机启停模式：如果所述车辆的当前模式为所述驻车模式，当所述SOC大于第一电量阈值且所述WTD大于所述车辆的后轴车轮处的最大转矩RWMD时，或者当所述SOC小于第二电量阈值时，其中，所述第二电量阈值小于所述第一电量阈值；如果所述车辆的当前模式为所述四轮驱动模式，当所述SOC大于第一电量阈值且所述WTD大于0小于等于所述RWMD时，或者当所述WTD小于等于0时；如果所述车辆的当前模式为所述前轴驱动模式，当所述SOC大于第一电量阈值且所述WTD大于0小于等于所述RWMD时，或者当所述WTD小于等于0时；如果所述车辆的当前模式为所述串联驱动模式，当所述SOC大于第一电量阈值且所述WTD大于0小于等于所述RWMD时，或者当所述WTD小于等于0时；如果所述车辆的当前模式为所述后轴电动模式，当所述发动机启动完成、所述SOC大于第一电量阈值且所述WTD大于所述RWMD小于等于所述车辆的车轮处的最大发 动机转矩EMW和前轴车轮处的最大转矩FWMD之和时，或者当所述发动机启动完成、所述SOC小于所述第二电量阈值且所述WTD大于预设转矩TB、所述双离合自动变速器无故障时。