[发明专利]一种成网条件下城市轨道交通新线接入客流预测方法

摘要

本发明公开了一种成网条件下城市轨道交通新线接入客流预测方法，包括以下步骤1.1、初始化；1.2、新线接入进出站量预测；1.3、新线接入OD分布预测；1.4、客流配分；1.5、终止条件判断。其中，“进出站量预测”的结果是“OD分布预测”的输入，“OD分布预测”的结果是“客流配分”的输入；并且，基于“客流配分”结果计算的OD可达性指标是“OD分布预测”的输入，基于“OD分布预测”结果计算的站点可达性指标是“进出站量预测”的输入。上述过程反复迭代直至满足终止条件，输出最终结果。该方法可以针对复杂网络、新线与既有线复杂接续以及多条新线同时接入等情况下的客流需求进行预测，保证预测精度，降低了数据获取难度。

主权项

一种成网条件下城市轨道交通新线接入客流预测方法，其特征在于，包括以下步骤：1.1、初始化：首先，加载路网拓扑信息、列车时刻表基础数据；其次，初始化各变量的初始值，包括站点土地利用性质指标、土地利用强度指标、站点可达性指标APA0、起讫点OD可达性指标AOD0以及路段拥挤费用指标CN0；最后，根据实际情况和用户需求，设定总迭代步数或预测精度，作为迭代运算的终止条件，设定统计迭代步数的变量i＝1；1.2、新线接入进出站量预测：将各站点的土地利用性质指标、土地利用强度指标和站点可达性指标APAi‑1作为输入，基于构建的历史数据库利用模糊匹配预测新线接入各站点进出站量，并将预测结果传递到步骤1.3，其中，i>1时，将站点可达性指标APAi‑1模糊化；1.3、新线接入OD分布预测：输入OD可达性指标AODi‑1与步骤1.2输出的新线接入进出站量预测结果，基于目的地选择效用函数DE＝f(C,D,AODi‑1,XZ,GM,kd)计算目的地选择效用，并利用OD分布预测模型q＝f(DE,O)计算OD分布预测结果，进入步骤1.4，其中，C为票价，D为出站量，XZ为标记起讫点土地利用性质指标的0‑1变量，GM为标记起讫点土地利用强度指标的0‑1变量，kd为标记OD位置的0‑1变量，O为进站量；1.4、客流配分：输入路段拥挤费用指标CNi‑1和步骤1.3中的OD分布预测结果，计算路径选择效用V＝f(CR,TR,TFS,TFT,CNi‑1)，基于地铁乘客出行路径选择模型ql＝f(V,q)，考虑到首末班车的限制，计算每一OD对间各有效路径的客流量ql，更新路段拥挤费用指标CNi，其中，CR为路径票价，TR为乘车时间，TFS为换乘次数，TFT为换乘时间；1.5、终止条件判断：判断是否满足步骤1.1中预设的终止条件，若不满足，则计算OD可达性指标AODi＝f(V)和站点可达性指标APAi＝f(DE)，并计算i＝i+1；否则迭代终止；迭代终止后，基于有效路径的客流量进行统计，得到断面流量、换乘量和线路流量，其中，OD可达性指标AODi＝f(V)是基于步骤1.4计算的路径选择效用V计算得到的，作为i+1次迭代时步骤1.3的输入数据；站点可达性指标APAi＝f(DE)是基于步骤1.3计算的目的地选择效用DE计算得到的，作为i+1次迭代时步骤1.2的输入数据。