[发明专利]动车组车体优化设计方法

摘要

本发明提供一种动车组车体优化设计方法，其中，包括：建立车体模型；确定一系列空气来流速度值；选取一系列的顶角值，计算得到第一对应表；根据所述第一对应表选取各个空气来流速度值下，最小第一阻力值所对应的顶角值，作为设定顶角值；选取一系列的高度值，计算得到第二对应表；根据所述第二对应表选取各个空气来流速度值下，最小第二阻力值所对应的高度值，作为设定高度值；选取一系列的设定距离，计算得到第三对应表；根据所述第三对应表选取各个空气来流速度值下，最小第三阻力值所对应的设定距离，作为最优设定距离；根据所述设定顶角值、设定高度值和最优设定距离，修改得到最终的车体模型。采用上述方法得到的车体，其运行阻力更小。

主权项

一种动车组车体优化设计方法，其特征在于，包括：建立车体模型，其中，所述车体的表面为向车体内部凹陷的连续脊状结构，各所述脊状结构具有高度和顶角，两个所述脊状结构的脊峰之间间隔设定距离；确定一系列空气来流速度值；选取一系列的顶角值，通过仿真试验或风洞试验计算得到采用各个顶角值时、在各所述空气来流速度值下动车组受到的第一阻力值，并建立第一对应表，用于记载各顶角值、空气来流速度值和第一阻力值之间的对应关系；根据所述第一对应表选取各个空气来流速度值下，最小第一阻力值所对应的顶角值，作为设定顶角值；选取一系列的高度值，通过仿真试验或风洞试验计算得到采用各个高度值时、在各所述空气来流速度值下动车组受到的第二阻力值，并建立第二对应表，用于记载各高度值、空气来流速度值和第二阻力值之间的对应关系；根据所述第二对应表选取各个空气来流速度值下，最小第二阻力值所对应的高度值，作为设定高度值；选取一系列的设定距离，通过仿真试验或风洞试验计算得到采用各个设定距离时、在各所述空气来流速度值下动车组受到的第二阻力值，并建立第三对应表，用于记载各设定距离、空气来流速度值和第三阻力值之间的对应关系；根据所述第三对应表选取各个空气来流速度值下，最小第三阻力值所对应的设定距离，作为最优设定距离；根据所述设定顶角值、设定高度值和最优设定距离，修改得到最终的车体模型。