[发明专利]车厢升温有效
| 申请号： | 201310041592.7 | 申请日： | 2013-02-01 |
| 公开（公告）号： | CN103241100A | 公开（公告）日： | 2013-08-14 |
| 发明（设计）人： | R.D.马蒂尼;A.H.希普;K.Y.金 | 申请（专利权）人： | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 |
| 主分类号： | B60H1/04 | 分类号： | B60H1/04 |
| 代理公司： | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人： | 贺紫秋 |
| 地址： | 美国密*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | 公开一种加热混合动力车辆中车厢的方法，所述混合动力车辆具有采用冷却剂以除去发动机热量的内燃发动机，和使用冷却剂来让车厢加热的加热、通风和空气调节(HVAC)系统。方法包括检测在车厢内部获得预定温度的请求。该方法还包括，选择发动机运行的第一基本模式以供应热能到冷却剂，和如果预定温度未经由第一运行模式获得，则选择发动机的第二运行模式以供应额外的热能到冷却剂。方法另外包括，如果预定温度未经由第二运行模式获得，则选择发动机运行的第三模式。预定温度也可以通过在预定温度已经获得之后将热能供应到冷却剂而被维持。 | ||
| 搜索关键词： | 车厢 升温 | ||
【主权项】：
一种在混合动力车辆的车厢中获得温度的方法，所述混合动力车辆具有采用冷却剂以除去发动机热量的内燃发动机和使用冷却剂来让车厢加热的加热、通风和空气调节(HVAC)系统，该方法包括:检测在车厢内部获得预定温度的请求;选择发动机的第一基本运行模式，以供应热能到冷却剂;如果预定温度未经由第一基本运行模式获得，则选择发动机的第二运行模式，在第二运行模式中发动机相对于第一基本运行模式更频繁地运行，以供应额外的热能到冷却剂;和如果预定温度未经由第二运行模式获得，则选择发动机的第三运行模式，在第三运行模式中发动机运转且发动机中燃料的燃烧被改变，以供应额外的热能到冷却剂。
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