[实用新型]摩托车场效应管同步整流稳压电路

摘要

为解决现有技术摩托车调压器存在的电路自身的功耗较大，调压器内部温度较高，可靠性无法保证等问题，本实用新型提出一种摩托车场效应管同步整流稳压电路。本实用新型摩托车场效应管同步整流稳压电路包括采用采用场效应管作为整流器件的整流全桥电路和包括二只稳压二极管的稳压电路；滤波电容C3和负载R的两端分别连接高电位和低电位。本实用新型摩托车场效应管同步整流稳压电路的有益技术效果是温升较低，降低了电功率消耗，提高了稳压电路的可靠性和稳定性。

主权项

一种摩托车场效应管同步整流稳压电路，其特征在于：该稳压电路包括采用场效应管作为整流器件的整流全桥电路和包括二只稳压二极管的稳压电路；滤波电容C3和负载R的两端分别连接高电位和低电位；所述整流全桥电路采用四只场效应管根据体二极管的极向连接成整流全桥，其中，下半桥的二只场效应管Q5和Q7的栅极分别连接偏置三极管Q6和Q8的发射极且分别通过电阻R1和R5连接高电位，Q6和Q8的集电极连接低电位，Q6和Q8的基极分别连接电阻R9和R10；上半桥的二只场效应管Q1和Q3的栅极分别连接偏置三极管Q2和Q4的集电极且分别通过电阻R4和R8连接各自的源极，Q2和Q4的发射极连接高电位，Q2和Q4的基极分别连接电阻R3和R7；R3和R9通过电阻R2连接高电位，R7和R10通过电阻R6连接高电位；在Q2和Q4的集电极与Q1和Q3的源极之间分别正向连接有电容C1和C2；所述稳压电路中的稳压二极管Z3的正极通过电阻R11和R12连接低电位，Z3的负极连接高电位，三极管Q9的发射极连接高电位并通过电阻R13连接三极管Q10的集电极，Q9的基极通过电阻R14连接Q10的集电极，Q9的集电极分别通过稳压二极管Z1和Z2与整流全桥电路的Q6和Q8的基极相连接；Q10的基极连接电阻R11和R12的串接处，Q10的发射极连接低电位；在Q9的集电极与Z3的正极之间跨接有整流管Z4，Z4的正极连接Z3的正极，负极连接Q9的集电极，Z4的稳压值比Z3低。