[实用新型]重型汽车后平衡悬架系统

摘要

本实用新型涉及一种重型汽车后平衡悬架系统。本实用新型提供一种能够显著提高承载能力，且各个部件结构更加合理、连接更加稳固，使得各部件不易产生疲劳断裂的重型汽车后平衡悬架系统。该种重型汽车后平衡悬架系统，其包括：铸造横梁总成和平衡轴总成；铸造横梁总成包括：一体式铸造横梁、上连接板、下连接板；该一体式铸造横梁包括顶板、底板、连接顶板和底板端部并且与顶板和底板垂直的侧板、以及连接顶板、底板和两个侧板中部使该横梁的纵向剖面及水平剖面均呈“工”字形截面的立板；立板的前后表面与顶板、底板之间设有两个X形加强筋。平衡轴支架的连接法兰面与副平衡轴的连接法兰面连接，两个平衡轴支架的底部通过副平衡轴连接在一起。

主权项

一种重型汽车后平衡悬架系统，其特征在于包括：铸造横梁总成和平衡轴总成；铸造横梁总成包括：一体式铸造横梁（4）、上连接板（5）、下连接板（6）；该一体式铸造横梁包括顶板（44）、底板（45）、连接顶板和底板端部并且与顶板和底板垂直的侧板（46）、以及连接顶板、底板和两个侧板中部使该横梁的纵向剖面及水平剖面均呈“工”字形截面的立板（47）；顶板（44）的两端各设有至少两排顶板铆接孔（4a），底板（45）的两端各设有至少一排底板铆接孔（4c）和至少两排第一螺栓连接孔（4d）,侧板（46）上设有至少四排螺栓连接孔（4e）；立板（47）的前后表面与顶板（44）、底板（45）之间设有两个X形加强筋（48），X形加强筋（48）的中心交叉部位设有上推力杆连接孔（4f）；两件上连接板（5）各通过顶板铆接孔（4a）与铸造横梁（4）铆接, 两件下连接板（6）各通过底板铆接孔（4c）与铸造横梁（4）铆接； 平衡轴总成包括：整体式平衡轴（2）、副平衡轴（3）和两个平衡轴支架（1）；平衡轴支架的顶部平台上设有至少两排第二螺栓连接孔（1a）, 平台侧面设有螺纹盲孔（1d），中部设有中心孔（1b）,底部设有下推力杆连接孔（1c）和第一连接法兰面（11），整体式平衡轴（2）的两个轴端分别与一个平衡轴支架（1）上的中心孔（1b）连接；副平衡轴（3）包括一个凹形弯管（31），凹形弯管（31）的两端分别设有第二连接法兰面（32），每个平衡轴支架的第一连接法兰面（11）分别与副平衡轴（3）的第二连接法兰面（32）连接，使得两个平衡轴支架的底部通过副平衡轴（3）连接在一起；铸造横梁总成通过螺栓连接孔（4e）与车架纵梁连接，平衡轴总成通过第二螺纹孔（1a）和底板（45）上的第一螺纹孔（4d）与铸造横梁总成连接；平衡轴总成通过两个平衡轴支架（1）上的螺纹盲孔（1d）与车架纵梁连接；上推力杆（34）的横梁端与上推力杆连接孔（4f）连接，下推力杆（35）的平衡轴支架端与下推力杆连接孔（1c）连接。