[实用新型]一种可上台阶的电动车

摘要

本实用新型公开了一种可上台阶的电动车，它由驱动车轮、驱动车轮轴、驱动齿轮、十字驱动桥壳、三级过渡齿轮、过渡齿轴、二级过渡齿轮、一级过渡齿轮、主动齿轮、十字驱动桥壳驱动座、十字驱动桥壳驱动轴和驱动减速电机、主动齿轮驱动轴和驱动减速电机、平衡油缸支座、平衡油缸、操控把手、车轮连接梁、座位、蓄电池、电源输出线、按钮控制台、前主动齿轮驱动减速电机按钮和导线、后主动齿轮驱动减速电机按钮和导线、前十字驱动桥壳驱动减速电机按钮导线、后十字驱动桥壳驱动减速电机按钮导线、平衡油缸启动按钮和导线、平衡油缸控制总成、平衡油缸控制管路、电源负极线、后十字驱动桥壳驱动减速电机、后主动齿轮驱动减速电机组成。

主权项

一种可上台阶的电动车，由驱动车轮（1）、驱动车轮轴（2）、驱动齿轮（3）、十字驱动桥壳（4）、三级过渡齿轮（5）、过渡齿轴（6）、二级过渡齿轮（7）、一级过渡齿轮（8）、主动齿轮（9）、十字驱动桥壳驱动座（10）、十字驱动桥壳驱动轴（11）、主动齿轮驱动轴（12）、主动齿轮驱动减速电机（13）、十字驱动桥壳驱动减速电机（14）、平衡油缸支座（15）、平衡油缸（16）、操控把手（17）、车辆连接梁（18）、座位（19）、蓄电池（20）、电源输出线（21）、按钮控制台（22）、前主动齿轮驱动减速电机按钮（23）、后主动齿轮驱动减速电机按钮（24）、前十字驱动桥壳驱动减速电机按钮（26）、后十字驱动桥壳驱动减速电机按钮（28）、平衡油缸启动按钮（30）、后主动齿轮驱动导线（25）、前十字驱动桥壳驱动导线（27）、后十字驱动桥壳驱动导线（29）、平衡油缸启动导线（31）、前主动齿轮驱动导线（32）、平衡油缸控制总成（33）、平衡油缸控制管路（34）、电源负极线（35）、后十字驱动桥壳驱动减速电机（14‑1）、后主动齿轮驱动减速电机（13‑1）组成，其特征是车辆上留有驱动车轮，驱动车轮上留有驱动车轮轴，驱动车轮轴上留有驱动齿轮，驱动齿轮外留有十字驱动桥壳，十字驱动桥壳内留有三级过渡齿轮，过渡齿轮上留有过渡齿轮轴，三级过渡齿轮下留有二级过渡齿轮，二级过渡齿轮下留有一级过渡齿轮，一级过渡齿轮下留有主动齿轮，十字驱动桥壳上留有驱动座，驱动座上留有十字驱动桥壳驱动轴，十字驱动桥壳驱动轴内留有主动齿轮驱动轴，主动齿轮驱动轴上留有主动齿轮驱动减速电机，十字驱动桥壳驱动轴上留有十字驱动桥壳驱动减速电机，十字驱动桥壳驱动轴上留有平衡油缸支座，平衡油缸支座上留有平衡油缸，车辆上留有操控把手，车辆上留有车轮连接梁，车轮连接梁上留有座位，座位下留有蓄电池，蓄电池上留有电源输出线，电源输出线上留有按钮控制台，按钮控制台上留有前主动齿轮驱动减速电机按钮，按钮控制台上留有后主动齿轮驱动减速电机按钮，按钮控制台上留有前十字驱动桥壳驱动减速电机按钮，按钮控制台上留有后十字驱动桥壳驱动减速电机按钮，按钮控制台上留有平衡油缸启动按钮，前主动齿轮驱动减速电机按钮上留有前主动齿轮驱动导线，前主动齿轮驱动导线上连有主动齿轮驱动减速电机，后主动齿轮驱动减速电机按钮上留有后主动齿轮驱动导线，后主动齿轮驱动导线上连有后主动齿轮驱动减速电机，前十字驱动桥壳驱动减速电机按钮上连有前十字驱动桥壳驱动导线，前十字驱动桥壳驱动导线上连有前十字驱动桥壳驱动减速电机，后十字驱动桥壳驱动减速电机按钮上连有后十字驱动桥壳驱动导线，后十字驱动桥壳驱动导线上连有后十字驱动桥壳驱动减速电机，平衡油缸启动按钮上连有平衡油缸启动导线，平衡油缸启动导线上连有平衡油缸控制总成，平衡油缸控制总成上留有平衡油缸控制管路，蓄电池上留有电源负极线。