[实用新型]一种火车车钩锁紧装置有效
| 申请号： | 201220483715.3 | 申请日： | 2012-09-21 |
| 公开（公告）号： | CN202743264U | 公开（公告）日： | 2013-02-20 |
| 发明（设计）人： | 高宇 | 申请（专利权）人： | 高宇 |
| 主分类号： | B61G7/00 | 分类号： | B61G7/00 |
| 代理公司： | 哈尔滨市松花江专利商标事务所 23109 | 代理人： | 刘同恩 |
| 地址： | 155600 黑龙*** | 国省代码： | 黑龙江;23 |
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| 摘要： | 一种火车车钩锁紧装置，本实用新型涉及一种车钩装置，具体涉及一种车钩锁紧装置，本实用新型为了解决现有的防跳器存在由于钩提杆长时间转动对钩提杆有很大磨损，且浪费体力，同时钩提链为软连接导致钩锁防跳效果不理想的问题，所述装置包括L型钩提杆、上锁销、上锁销杆、上销锁片和铆钉，所述装置还包括伸缩调节杆、两个钩提杆支撑座和两个轴承；L型钩提杆的一端安装有手柄，每个钩提杆支撑座上安装有一个轴承，L型钩提杆中间段上安装两个轴承，L型钩提杆的另一端与伸缩调节杆的一端铰接，伸缩调节杆的另一端与上锁销一端连接，上锁销上安装有上销锁片，上锁销的另一端与上锁销杆的一端通过铆钉连接，本实用新型用于货运火车。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 火车 车钩 装置 | ||
【主权项】：
一种火车车钩锁紧装置，所述装置包括L型钩提杆（1）、上锁销（5）、上锁销杆（6）、上销锁片（7）和铆钉（8），其特征在于：所述装置还包括伸缩调节杆（4）、两个钩提杆支撑座（2）和两个轴承（3）；L型钩提杆（1）的一端安装有手柄（1‑1），每个钩提杆支撑座（2）上安装有一个轴承（3），L型钩提杆（1）中间段上安装两个轴承（3），L型钩提杆（1）的另一端与伸缩调节杆（4）的一端铰接，伸缩调节杆（4）的另一端与上锁销（5）一端连接，且上锁销（5）上靠近伸缩调节杆（4）连接处安装有上销锁片（7），上锁销（5）的另一端与上锁销杆（6）的一端通过铆钉（8）连接。
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