[实用新型]航空发动机转子轴深孔内封油套装配工具

摘要

本实用新型属于航空发动机装配技术，涉及一种航空发动机转子轴深孔内封油套装配工具。本实用新型采用螺杆、引导件、支座及压紧螺钉，直接将封油套拧入螺杆前端，将装有螺杆的引导件伸入航空发动机的转子轴的内孔中，再通过压紧螺钉压装到位。使封油套能够快速、准确地放入航空发动机转子轴深孔内，提高了装配效率，解决了航空发动机转子轴深孔内封油套装配的难题。

主权项

一种航空发动机转子轴深孔内封油套装配工具，其特征在于，装配工具由螺杆（1）、引导件（2）、压块（3）、支座（4）、螺纹衬套（5）、压紧螺钉（6）和连接螺钉组成，（a）螺杆（1）由手柄（1a）、圆筒（1b）、阶梯轴（1c）组成，圆筒（1b）的下端与阶梯轴（1c）的上端焊接为整体，手柄（1a）横穿圆筒（1b）上部的圆柱面，通过焊接与圆筒（1b）垂直连接，阶梯轴（1c）的下端（1d）为外螺纹（D5），其尺寸与封油套内螺纹孔（D3）相同；（b）引导件（2）包括上圆环（2a）、引导件手柄（2b）、连接筒（2c）和定位轴（2d），上圆环（2a）的下端与连接筒（2c）的上端焊接为整体，2～4个引导件手柄（2b）沿上圆环（2a）圆周均布，并与上圆环（2a）的圆柱面通过焊接或者螺纹垂直连接，定位轴（2d）的上端与连接筒（2c）的下端焊接为整体，定位轴（2d）为台阶状，大圆柱外径（D7）与航空发动机转子轴的风扇轴下部内孔直径（D1）间隙配合，大圆柱下端面开有一个圆弧形槽，小圆柱（2e）的内孔（D6）与封油套内的凸台（D4）外径间隙配合；（c）支座（4）主体是弓形（4a），它的下端（4b）两侧各设有2个螺纹孔（4c），其位置与工艺机匣（7）上端面的螺钉过孔相对应，支座（4）上端面的中心设有中心孔（D11）及沿其圆周分布的4个螺纹孔（4e）；螺纹衬套（5）是阶梯轴，中心为螺纹内孔（D12），螺纹衬套（5）下端的小圆柱（5b）的外径（D13）与支座（4）上端面中心孔（D11）过盈配合，螺纹衬套（5）上端的大圆柱（5a）上有数量与支座（4）上端面螺纹孔（4e）数量相同并且位置对应的螺钉过孔，螺纹衬套（5）通过螺钉固定在支座（4）上端面上；（d）压紧螺钉（6）由手轮（6a）、支撑杆（6b）、螺钉（6c）组成，手轮（6a）是由空心钢管弯曲成圆形后焊接成整体，螺钉（6c）上端（6d）外圆柱面上有沿圆周均布的4个孔，其下部为外螺纹（D15），下端面为球面，外螺纹（D15）尺寸根据带有O型圈的封油套（9）与涡轮轴内孔（D2）的压合量确定，螺钉（6c）的下端（6e）处开有环槽（D14），4件支撑杆（6b）的一端分别插入螺钉（6c）上端（6d）的孔中并焊接成整体，另一端与手轮（6a）的内壁接触并焊接；压块（3）是台阶轴，上小下大，压块（3）的上端（3a）的内部设有与压紧螺钉（6）的螺钉（6c）下端相配的螺纹孔（D8）及槽（D9），压块（3）的下端面（3b）开有孔（D10），孔（D10） 的尺寸小于引导件（2）的上圆环（2a）的内孔2‑6mm，压紧螺钉（6）的螺钉（6c）的下部外螺纹（D15）拧入安装在支座（4）上的螺纹衬套（5）的内孔（D12）中，压紧螺钉（6）的螺钉（6c）的下端（6e）的环槽完全伸出螺纹衬套（5），再将压块（3）上端（3a）中心的螺纹孔（D8）与压紧螺钉（6）的螺钉（6c）下端螺纹连接。