[发明专利]蚌壳式反推力装置

摘要

一种蚌壳式反推力装置，包括壳体、承力梁、前承力拉杆、后承力拉杆、反推力门、同步机构、液压分配阀、液压作动筒、供油回油系统和操纵联锁机构。所述操纵联锁机构由联动凸轮、滑轮、支架、限位块、第一转轴、拨杆、操纵凸轮、转换器、第一拉杆、第二拉杆、第二转轴和导轨组成。当反推门意外打开时，所述联动凸轮向后运动，触碰操纵凸轮的摇臂，使操纵凸轮逆时针转动，带动发动机油门杆转换至小转速状态。当反推门因故障卡滞在某一角度位置，即反推门无法完全打开或完全关闭时，所述联动凸轮通过限位块和操纵凸轮的摇臂的角向限位，限制操纵凸轮的旋转角度，从而控制发动机油门杆只能在小转速范围内操纵。

主权项

一种蚌壳式反推力装置，包括壳体（16）、承力梁（17）、前承力拉杆（18）、后承力拉杆（19）、反推力门（22）、同步机构（21）、液压分配阀（14）、液压作动筒（15）、供油回油系统和操纵联锁机构（27）；所述承力梁（17）为两套，分别安装在壳体（16）外壁的上部和下部，所述前承力拉杆（18）为四套，两两对称铰连在两套承力梁上，所述后承力拉杆（19）为四套，两两对称铰连在两套承力梁上且位于前承力拉杆（18）之后，所述反推力门（22）为两扇，呈蚌壳式对称安装，其中一扇反推力门的侧面前端和侧面后端分别与位于两承力梁同一侧的两套前承力拉杆和两套后承力拉杆连接，另一扇反推力门的侧面前端和侧面后端分别与位于两承力梁另一侧的两套前承力拉杆和两套后承力拉杆连接；所述液压作动筒（15）为两套，分别安装在两承力梁（17）内，所述同步机构（21）为两套，分别安装在两承力梁（17）内，安装在同一承力梁上的液压作动筒的活塞杆（15‑10）与同步机构（21）的同步器（21‑3）连接，所述四套前承力拉杆（18）各配置一套联接拉杆（20），联接拉杆的一端与前承力拉杆连接，另一端与所连接的前承力拉杆对应的承力梁上的同步机构中的同步器（21‑3）连接；所述液压分配阀（14）与供油回油系统的供油管（28）、回油管（29）及连接液压作动筒（15）正推力腔（15‑9）的管件和反推力腔（15‑8）的管件连接，其特征在于所述操纵联锁机构由联动凸轮（27‑1）、滑轮（27‑2）、支架（27‑3）、限位块（27‑4）、第一转轴（27‑5）、拨杆（27‑6）、操纵凸轮（27‑7）、转换器（27‑8）、第一拉杆（27‑9）、第二拉杆（27‑10）、第二转轴（27‑11）和导轨（27‑12）组成；所述支架（27‑3）安装在发动机上，所述第一转轴（27‑5）安装在支架（27‑3）上，所述操纵凸轮（27‑7）通过轴承铰接在第一转轴上并与发动机油门杆相连，所述限位块（27‑4）安装在操作凸轮（27‑7）上，所述第二转轴（27‑11）安装在支架（27‑3）上，其安装位置在第一转轴（27‑5）下方且与第一转轴相隔一间距，所述转换器（27‑8）和拨杆（27‑6）通过轴承铰接在二转轴（27‑11）上，且转换器（27‑8）与拨杆（27‑6）连接实现联动，所述滑轮（27‑2）铰接在转换器（27‑8）上，可沿操纵凸轮（27‑7）的圆弧面运动，所述第一拉杆（27‑9）的一端与拨杆（27‑6）铰连，其另一端与液压分配阀（14）连接，所述导轨（27‑12）安装在支架（27‑3）上，所述联动凸轮（27‑1）安装在导轨上，所述第二拉杆（27‑10）的一端与导轨（27‑12）连接，其另一端与前承力拉杆（18）连接，将前承力拉杆（18）的运动通过导轨（27‑12）传递给联动凸轮（27‑1）使其发生移动，通过联动凸轮（27‑1）的移动带动操作凸轮（27‑7）转动。