[发明专利]手动挡汽车起停控制系统

摘要

本发明公开了一种手动挡汽车起停控制系统，其包括发动机控制器、起动继电器、传动链状态继电器、电源控制模块；电源控制模块包括起停按键、第一驱动开关；发动机控制器包括第二驱动开关，第二驱动开关的一端作为驱动输出端，另一端接地；起动继电器的线圈低端接驱动输出端，高端经第一驱动开关接直流电压；起动继电器的触点高端接直流电压，低端接传动链状态继电器的线圈高端；传动链状态继电器的触点高端接起动继电器的触点低端。本发明还公开了另一种手动挡汽车起停控制系统。本发明的手动挡汽车起停控制系统，电源控制模块和发动机控制器相互配合，既能防止由于发动机控制器内部组成部件故障导致起动机异常工作，也能避免传统拧钥匙起动可能带来的起动机长时间工作问题。

主权项

一种手动挡汽车起停控制系统，包括发动机控制器、起动继电器、传动链状态继电器，其特征在于，手动挡汽车起停控制系统还包括电源控制模块； 所述发动机控制器同所述电源控制模块数据通信； 所述电源控制模块，包括起停按键、第一驱动开关； 所述发动机控制器，包括第二驱动开关，第二驱动开关的一端作为驱动输出端，另一端接地； 所述起动继电器的线圈，低端接所述驱动输出端，高端经所述第一驱动开关接直流电压； 所述起动继电器的触点，高端接直流电压，低端接传动链状态继电器的线圈的高端； 所述传动链状态继电器的线圈的低端接地； 所述传动链状态继电器的触点，高端接所述起动继电器的触点低端，低端用于接起动机的工作控制端； 所述电源控制模块，其工作过程包括以下步骤： 一.监测起停按键的状态，检测电源控制模块的一个或多个组成部件的状态，接收第一组起动许可条件信号； 二.如果起停按键为按下状态，并且第一组起动许可条件信号为允许起动状态，则进行步骤三，否则控制第一驱动开关断开，进行步骤一； 三.控制第一驱动开关接通，使所述起动继电器的线圈的高端接通直流电压，并发送起动请求信号到所述发动机控制器； 如果检测到电源控制模块的一个或多个组成部件为故障状态，则输出禁止起动信号到所述发动机控制器； 四.如果收到所述发动机控制器传来的起动成功信号，则进行步骤五，否则进行步骤一； 五.如果所述发动机控制器传来的吸合起动继电器信号为真，则控制第一驱动开关接通，使所述起动继电器的线圈的高端接通直流电压；如果所述发动机控制器传来的吸合起动继电器信号为假，则控制第一驱动开关断开，使所述起动继电器的线圈的高端断开直流电压； 所述发动机控制器，其工作过程包括以下步骤： （一）.检测发动机控制器的一个或多个组成部件的状态，接收第二组起动许可条件信号，接收转速传感器信号； （二）.如果从电源控制模块接收到起动请求信号，而且没有接收到禁止起动信号，则进行步骤（三），否则控制第二驱动开关断开，进行步骤（一）； （三）.如果发动机控制器的一个或多个组成部件的状态为故障，或者第二组起动许可条件信号中的一个或多个信号为禁止起动状态，则输出起动控制信号为假，并将第二驱动开关断开，进行步骤（一）；否则进行步骤（四）； （四）．输出起动控制信号为真，并将第二驱动开关接通； （五）．如果发动机转速连续高于设定转速达到设定时间，则进行步骤（六），否则进行步骤（一）； （六）.输出起动成功信号，并将第二驱动开关断开。 （七）.如果发动机控制器的第二驱动开关发生了对地短路故障，则所述发动机控制器输出的吸合起动继电器信号为假，否则输出的吸合起动继电器信号为真。