[发明专利]一种公交站台车辆到达分布分析方法

摘要

本发明涉及一种公交站台车辆到达分布分析方法，将公交站台上游的公交运行过程分为三部分考察：一是公交车辆经过信号交叉口的排队，通过停车线时流量分布的变化；二是各路段车流由于绿灯放行时间不同，经过交叉口停车线汇入到公交站台所在路段时流量分布的改变；三是到达公交站台所在路段后，由于车流离散性的影响，公交车辆行驶一段距离后到达公交站台位置时车流分布的变化。分阶段研究车流的运行特点，并利用较细的时间划分粒度，建立起相对连续的数值模拟方法，最终获得公交站台处，公交车辆到达流量的分布。有益于日后公交站台的设计、公交线路的调度优化、以及交通管理措施的优化。

主权项

1.一种公交站台车辆到达分布分析方法，其特征在于包括如下步骤： 步骤1.根据得出一个信号周期C内，上游信号交叉口上流向公交站台的第n路段上，在红灯期间，平均每条车道上排队的车辆数量l_n；根据得出一个信号周期C内，上游信号交叉口上流向公交站台的第n路段，在绿灯期间，平均到达每条车道上车辆队尾的车辆数量l′_n；其中，统计得到C、N、q_n、qb_n、m_n、[t_n，t′_n]、以及g_o，C为公交站台所在路段的上游信号交叉口的信号周期长度；n=1、…N，N为上游信号交叉口上流向公交站台的路段数；q_n、qb_n分别为一个信号周期C内上游信号交叉口上流向公交站台的第n路段上的社会车流量和公交车流量；m_n为上游信号交叉口上流向公交站台的第n路段上的车道数；[t_n，t′_n]为一个信号周期C内，上游信号交叉口上流向公交站台的第n路段的绿灯起止时刻[t_n，t′_n]；g_o为饱和车流平均车头时距； 步骤2.根据t″_n＝g_o*(l_n+l′_n-1)，得出上游信号交叉口上流向公交站台的第n路段上排队车辆的清空时间t″_n； 步骤3.根据得出一个信号周期C内，上游信号交叉口上流向公交站台的第n路段上的排队车辆在绿灯期间，以饱和车流平均车头时距g_o通过第n路段上停车线的公交车辆的车流量qb′_n；根据qb″_n＝qb_n-qb′_n，得出一个信号周期C内，上游信号交叉口上流向公交站台的第n路段上的排队车辆在绿灯期间，以非饱和车流平均车头时距通过第n路段上停车线的公交车辆的车流量qb″_n； 步骤4.针对一个信号周期C,划分为I个时段，C₀为时间步长，则第i个时段为i＝1、2、…I，其中，tt₁＝0；步骤5.根据tt_i、t″_n与[t_n，t′_n]的关系，获得第i个时段内，上游信号交叉口上流向公交 站台的第n路段上的排队车辆中，通过第n路段上停车线位置的公交车流量q1n_i； 根据得出第i个时段内，上游信号交叉口上流向公交站台的各路段上的排队车辆在信号交叉口内汇合后，进入公交站台所在路段的公交车流量q1_i；步骤6.统计q1_i公交车流量中，各辆公交车的车速，计算得到q1_i公交车流量中的平均车速根据各辆公交车的车速以及平均速度计算出q1_i公交车流量中，经过L路段的行驶后，车流量变化进入第f个时段车流的公交车流量q2″_f,其中f∈[1，I]；以及计算出q1_i公交车流量中，经过L路段的行驶后，仍保持在第i时段内的公交车流量q2′_i； 其中，L为公交站台距离上游信号交叉口的距离； 步骤7.根据q2″_f和q2′_i得到公交车随时间变化到达公交站台的流量分布q2_i。